Kada je dan civilnog vazduhoplovstva? Dan civilnog vazduhoplovstva u Rusiji

Društvo može bez avijacije i aviona. Ali bez njih neće biti moguće brzo preći s jedne tačke zemlje na drugu. A putovanje od Moskve do Vladivostoka će oduzeti pola vašeg odmora. Civilna avijacija je sposobna da brzo isporuči lijekove i vakcine, dopremi spasioce u zonu potresa i transportuje kvarljive proizvode. U Rusiji je avijacija posebno potrebna - uostalom, njeni ogromni prostori i udaljenosti su ogromni!

Pristojan rad

Pilot je jedna od najtežih profesija. Potrebno vam je dobro zdravlje, bistra glava, brza pamet i savršena koordinacija pokreta. Važno je i ozbiljno poznavanje fizike, mehanike i aerodinamike. Pilot aviona je staložen, miran i potpuno samouvjeren. Avijacija nije ograničena samo na tim pilota i stjuardesa. Ovo je cijela grana nacionalne privrede, zapošljava dispečere, mehaničare, cisterne, meteorologe, inženjere elektronike i konstruktore aviona. Ovi ljudi zaslužuju poštovanje i čast. I oni bi trebali imati svoj profesionalni dan.

Istorija izgleda

Doba SSSR-a ostavila nam je tradiciju obilježavanja profesionalnih datuma. Godine 1923. prva svjetska država radnika i seljaka stvorila je avijaciju. Desilo se to devetog februara. Bio je to deveti dan koji je postao profesionalni dan pilota i servisnog osoblja. Dan je ustanovilo Vijeće za rad i odbranu. Njegov dekret „O organizaciji Vazduhoplovnog saveta“ postao je osnova za godišnju proslavu. Od 1979. do 1988. svake druge nedjelje posljednjeg mjeseca zime bio je Dan Aeroflota. Ruski piloti takođe imaju zajednički datum - "Dan ruske avijacije". Obilježava se svake treće nedjelje posljednjeg mjeseca ljeta (u avgustu). Postoji i Međunarodni dan avijatičara: 7. decembar.

Kako hodati?

Dan civilnog vazduhoplovstva nije državni praznik najvišeg nivoa (kao što je 9. maj ili 8. mart). Ovo nije slobodan dan; nema tradicije organizovanja parade ili vatrometa. Ali najviši zvaničnici zemlje često se obraćaju avijatičarima i čestitaju im na trijumfu. Njihovi govori su jednostavni i razumljivi: žele dobrotu i prosperitet, obećavaju maksimalnu pažnju i finansiranje vazdušnog saobraćaja. Glavni događaji će se odvijati u letačkim timovima. Šefovi će svakako prirediti cool korporativnu zabavu uz poziv pop ili filmskih zvijezda. Obični radnici će slaviti skromnije, ali veselije. U redu je ako se zabava organizuje kod kuće.

Naša očekivanja

U 2018. praznik će se održati u skladu sa svim normama i pravilima. Teme mnogih TV programa će biti odgovarajuće. Sovjetska kinematografija proizvela je mnogo zanimljivih filmova koji se mogu bezbedno prikazivati ​​na centralnim TV kanalima:

• "Posada".
• "Mimino".
• "Kandahar".
• "Valery Chkalov."
• "Pesma o krilima"

Cool holivudski akcioni filmovi retko prolaze bez aviona. Mnogo je pjesama otpjevano o avionima i radnicima civilne avijacije. Dovoljno je prisjetiti se “Stjuardese po imenu Zhanna” ili “Pod krilom aviona”.

Zgodno, 9. februar 2018. je petak. Nakon zabave slijede dva slobodna dana. Iako većina radnika u avio kompanijama radi po posebnom rasporedu koji ne poznaje praznike i slobodne dane. Čak je i doček Nove godine običan radni dan. I uopšte nije važno kog datuma je Dan civilnog vazduhoplovstva. Svaki pilot ili kontrolor letenja zaslužuje pažnju i poštovanje tokom cele godine. Od naših ljubaznih i toplih riječi ovisit će životi stotina ljudi.

Ako volite i cijenite svog avijatičara, onda ne biste trebali čekati do sredine februara kada dođe praznik. Darujte male poklone i iznenađenja za svaku priliku. Ovaj video možete koristiti kao pristupačnu čestitku:

Za epigraf:

Na Dan vazduhoplovstva, drugari, piju za pilote stojeći, sretno, mir i dobro, da ne znaju tugu!

Dan civilnog vazduhoplovstva u Rusiji je profesionalni praznik svih vazduhoplovnih radnika, od međunarodnih pilota do aerodromskih dispečera, od nastavnika letačkih škola do servisera, na čijim plećima počiva „zdravlje“ aviona.

U Rusiji se Dan civilnog vazduhoplovstva obeležava 9. februara. Datum praznika nije slučajno odabran: na današnji dan davne 1923. godine prvo zakonodavno tijelo sovjetske vlasti - Vijeće rada i obrane - usvojilo je dvije rezolucije, od kojih je, zapravo, počelo civilno zrakoplovstvo u našoj zemlji. Ove rezolucije su bile “O organizaciji Savjeta za civilno vazduhoplovstvo” – ovim dokumentom je stvorena organizacija koja se bavi civilnim saobraćajem; i „O ustupanju tehničkog nadzora vazdušnih linija Glavnoj direkciji vazdušne flote“ - ovim dokumentom su regulisana pitanja regulacije i snabdevanja civilnih avio kompanija.

Ne zaboravite da čestitate svojoj porodici i prijateljima koji rade u avio industriji!

Svjetski dan civilnog zrakoplovstva

Osim u Rusiji, Dan civilnog vazduhoplovstva obeležavaju i druge zemlje sveta. Međutim, međunarodna verzija praznika je mnogo "mlađa" od ruskog. Praznik u čast zrakoplovnih radnika pojavio se tek 1996. godine. Inicijator posebnog dana bio je ICAO - ICAO ili Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva, engleski jezik. Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva, koja je uputila poseban apel UN-u. S obzirom na poseban značaj vazduhoplovne industrije, zemlje članice Međunarodne organizacije odlučile su da izađu u susret zahtjevu ICAO-a i uvedu međunarodni profesionalni praznik.

Datum Međunarodnog dana civilnog vazduhoplovstva bio je sedmi decembar, dan osnivanja ICAO-a. Do 1996. godine, ovaj dan su članovi ICAO-a obilježavali na poluzvaničnom nivou, bez zakonski utvrđenog statusa kao profesionalnog praznika.=

Civilno vazduhoplovstvo u Rusiji

Civilno vazduhoplovstvo nije samo ogroman asortiman aviona i helikoptera koji se koriste u mirnodopske svrhe, već i mreža aerodroma, obrazovnih institucija, projektantskih biroa, remontnih postrojenja, struktura odgovornih za upravljanje vazdušnim saobraćajem zemlje i mnogih drugih preduzeća. Bilo bi pogrešno ovaj dan čestitati samo pilotima aviona ili samo radnicima aerodroma. Vazduhoplovstvo je veoma širok pojam i desetine hiljada ljudi rade u ovoj oblasti.

U našoj zemlji – tačnije u SSSR-u – prvi civilni vazdušni saobraćaj pojavio se mnogo pre zvaničnog uspostavljanja civilnog vazduhoplovstva kao državne industrije. Prva avio-kompanija u zemlji bila je linija Moskva-Berlin, na kojoj su letovi otvoreni 1. maja 1922. godine. Desilo se da su se domaći letovi u našoj zemlji pojavili kasnije od međunarodnih - redovni letovi na relaciji Moskva - Nižnji Novgorod počeli su se obavljati tek u ljeto 1923. godine. Glavni „operater“, odnosno kompanija čiji su avioni leteli ovom rutom, bio je Dobrolet, organizacija koja je preuzela prevoz putnika i pošte, kao i dostavu tereta na domaćim i međunarodnim linijama.

Dobrolet, koji se pojavio iste 1923. godine, bio je jedno od prvih otvorenih akcionarskih društava u SSSR-u. Svako je mogao kupiti dionice i postati “suvlasnik” prvog avioprijevoznika. Prihod od prodaje hartija od vrijednosti gotovo je u potpunosti utrošen na razvoj avijacije. Prvi dobrolet avioni bili su Fokers - mali (u modernom smislu) avion, koji se smatra jednim od najboljih civilnih aviona na svetu. Međutim, zahvaljujući brzoj masovnoj prodaji akcija Dobroleta, SSSR je imao novca za izgradnju sopstvenih aviona - AN, TU, IL, itd.

Devet godina kasnije, 1932. godine, Dobrolet je prošao veliku reorganizaciju. Zapravo, na osnovu postojećih avio-kompanija stvoren je jedan avio-prevoznik, koji je svima nama dobio poznato ime „Aeroflot“. Glavni zadatak novog preduzeća bio je da u potpunosti zadovolji sve potrebe civilnog vazduhoplovstva i njegov paralelni razvoj.

U okviru velike zemlje, Aeroflot je postao jedinstvena kompanija koja je obavljala - i još uvek obavlja - međunarodni i domaći transport. Do 1991. godine Aeroflot je nosio ponosnu titulu najveće avio kompanije na svijetu.

Danas je civilna avijacija potpuno poznat atribut našeg svakodnevnog života. Svakog dana milioni putnika polete desetinama hiljada aviona.

I često zaboravljamo da avioni ne lete sami:

• sprovode ih profesionalci letenja;
• stjuardese pružaju udobnost putnicima;
• upotrebljivost mehanizama zavisi od inženjera i tehničara koji ih servisiraju.

A tu su i aerodromsko osoblje, dizajneri koji razvijaju projekte za nove avione i zaposleni u preduzećima. Pojednostavljeno rečeno, moderno civilno vazduhoplovstvo je gigantska industrija po obimu, koja direktno ili indirektno zapošljava stotine hiljada visoko kvalifikovanih stručnjaka. I jasno je da takva industrija ne može postojati bez vlastitog praznika.

Priča

Praznik radnika civilnog vazduhoplovstva već se bliži jednom veku. Uostalom, početak istorije ove industrije seže u 1923. godinu. Tada je, 9. februara, osnovan „Savet za civilno vazduhoplovstvo“, odnosno struktura koja se bavi vazdušnim prevozom putnika i tereta u našoj zemlji. Tada se civilna vazdušna flota zvala Dobroljot. Godine 1932. civilno vazduhoplovstvo je dobilo sopstvenu zastavu, a takođe je promenilo ime u poznato - "Aeroflot". I konačno, 1979. godine, Aeroflot je dobio svoj praznik, koji se tada zvao Dan Aeroflota i slavio se sredinom februara.

U Ruskoj Federaciji praznik je dobio zvanični status 2013. godine, kada je 9. februara izdat predsjednički dekret o uspostavljanju „Dana radnika civilnog zrakoplovstva“. Ova vijest je tempirana posebno da se poklopi sa godišnjicom osnivanja Vijeća za civilno zrakoplovstvo.

Tradicije

Spisak učesnika obeležavanja ovog datuma je prilično dugačak. glasi:

• rukovodioci i piloti aviokompanija;
• stjuardese i dispečeri;
• tehničari i pomoćni radnici;
• zaposleni u fabrikama aviona i remontnim pogonima;
• dizajneri aviona i oni koji ih stvaraju.

Proslave se održavaju na svim nivoima - od najviših ešalona vlasti do lokalnih službenika.

Održavaju se svečani sastanci, dodjeljuju nagrade, vrijedni pokloni, bonusi i dodjeljuju se nove kvalifikacione kategorije. TV kanali u svoje programe uključuju tematske programe i filmove. Obavezni element praznika su susreti sa veteranima civilnog vazduhoplovstva.

Civilno vazduhoplovstvo je odavno prestalo da bude nešto neverovatno. Svakog dana stotine hiljada ljudi se diže u zrak, smatrajući prelazak s jedne tačke na globus u drugu običnom stvari. Često zanemarujemo činjenicu da ovaj proces kontrolišu radnici u vazduhoplovstvu – piloti, stjuardese i tehničari. I to nije sve - tu su i osoblje aerodroma i projektanti. Mnogo je ljudi koji rade u civilnom vazduhoplovstvu koji imaju profesionalni praznik koji se slavi 9. februara.

istorija praznika

Civilna avijacija je uvijek bila i ostaje najvažnija komponenta jedinstvenog transportnog sistema Ruske Federacije. Danas je to složena višenamjenska industrija sa obimnom i raznolikom flotom aviona, sa širokom mrežom aerodroma, obrazovnih i naučnih institucija. Pored toga, ima mnogo remontnih objekata, opsežan sistem kontrole letenja, kao i neke druge strukture koje obezbeđuju njegove vitalne funkcije.

Piloti, stjuardese i mehaničari već oko 90 godina rade za dobrobit putnika koji se odluče koristiti usluge aviona. Godine 1923. osnovano je posebno tijelo zaduženo za vazdušni prevoz putnika. Civilni aeroflot tog vremena zvao se Dobrolet. Godine 1932. ova avijacija je dobila svoju zastavu. Otprilike u isto vrijeme, ime je promijenjeno u ono koje ima manje emotivne konotacije i svima nam je poznato - Aeroflot.

Nekoliko decenija kasnije, zaposleni u ovoj kompaniji imali su svoj praznik koji se obeležavao sredinom februara. Dugo je bilo nezvanično. Godine 2013. odlučeno je da se ustanovi novi profesionalni praznik, ali je stari pomjeren za avgust. Relevantne dokumente potpisao je šef države u znak priznanja značaja civilnog vazduhoplovstva i poštovanja njegovih zaposlenih.

"Nećete upoznati radost ptica koje jure u letu"
Na kraju krajeva, ti živiš u zatvoru svojih pet jadnih čula.”

Možda je citat iz knjige "Brak raja i pakla" Williama Blakea istinit, ali ljudi se mogu uzdići visoko iznad zemlje čak i bez vlastitih krila. Avioni i helikopteri, nekada čudo tehnologije, danas su postali uobičajen oblik transporta koji putuje na razne destinacije. Tako značajan događaj za našu zemlju oličen je u datumu 9. februara - na ovaj dan Rusija odaje počast svima koji su povezani sa domaćim civilnim vazduhoplovstvom i slavi praznik "Dan ruske civilne avijacije"

istorija praznika

Na početku posljednjeg zimskog mjeseca, 9. februara, svake godine, piloti, stjuardese i mehaničari koji obezbjeđuju rad aviona primaju čestitke povodom njihovog profesionalnog praznika - Dana ruske civilne avijacije.

Istorija civilnog vazduhoplovstva započela je daleke 1923. godine, kada je 9. februara doneta uredba „O davanju tehničkog nadzora vazdušnih linija Glavnoj upravi vazdušne flote i o organizaciji Saveta za civilno vazduhoplovstvo“. Naime, donesena je odluka da se napravi struktura koja bi zadovoljila potrebe običnih ljudi u putničkom i teretnom transportu.

Civilna vazdušna flota imala je vrlo zanimljivo ime, koje ne samo da je karakterisalo svrhu organizacije, već je direktno prenosilo nivo kvaliteta njenih aktivnosti: „Dobrolyot“. Specijalizovane obrazovne ustanove koje obučavaju pilote nastale su mnogo kasnije, pa je odgovornost za implementaciju nove državne ideje pala na pleća vojnih navigatora i tehničkih radnika koji su upravo iz tog razloga prošli prekvalifikaciju.

Prvi avion koji je preuzeo nebo u civilne svrhe bio je ANT-1: leteo je iz sadašnje prestonice u Nižnji Novgorod. Inače, probni let je "dirižabl" obavio tačno 9. februara i od tog trenutka se obavljao bez prekida.

Godina 1932. postala je prekretnica za civilno vazduhoplovstvo: struktura je dobila svoju zastavu, zaposleni su dobili priliku da se odvoje od osoblja drugih vladinih organizacija noseći uniformu, civilna vazdušna flota je promenila ime: iz Dobrolet u Aeroflot .

A 1979. godine, na inicijativu rukovodstva Sovjetskog Saveza, ustanovljen je Dan civilnog zrakoplovstva. U početku i do kraja 80-ih. zvučalo je kao "Dan Aeroflota" i slavilo se sredinom februara. Danas se potonji smatra zasebnim praznikom (Dan vazdušne flote u Rusiji) i ima potpuno drugačiji datum, koji pada u drugu polovinu avgusta.

Razvoj civilnog vazduhoplovstva

Civilno vazduhoplovstvo obavlja mnoge korisne dužnosti. To nije samo prijevoz putnika, već i raznih tereta do odredišta. To uključuje i operacije potrage i spašavanja, dostavu humanitarne pomoći, medicinsku pomoć u teško dostupnim područjima i druga društveno značajna pitanja.

Savremeni avioni opremljeni su svim potrebnim da se putnici osjećaju ugodno i potpuno bezbedno u avionu, te da teret bezbedno i sigurno stigne na svoje konačno odredište, uključujući najnoviju kompjutersku opremu koja olakšava upravljanje avionom. Ruski „vazdušni brodovi“ lete po celom svetu: verovatno nema mesta gde „gvozdene ptice“ nisu posetile. I ranije je svaki manje-više dug let društvo doživljavalo kao podvig – kao što se majka raduje svakom samostalnom koraku i otkriću svoje bebe.

Avioni Aeroflota su 1927. leteli na japanska ostrva, u glavni grad Zemlje izlazećeg sunca iz glavnog grada naše države. Dvije godine kasnije, piloti su već osvojili sjevernoamerički kontinent. A takvih pobjeda je bilo puno, a ostvarili su ih i muškarci i piloti. P. Osipenko, M. Raskova, V. Grizodubova i druge prave su heroine koje su uspjele ukrotiti vazdušnu mašinu i dokazati društvu da se u ženskim rukama svaki posao, čak i najteži, neprikladan za nježne mlade dame, može dobro obaviti.

Na tako važan praznik 9. februara - Dan ruske civilne avijacije - nemoguće je ne spomenuti imena slavnih pilota A. Tupoljeva, K. Polikarpova, V. Čkalova, koji su dali neosporan doprinos razvoju domaće avijacije.

Veliki Domovinski rat postao je pravi test snage za ruski narod, uključujući i one koji su letjeli. Većina civilnih aviona našla se, zajedno sa svojim vlasnicima, u jeku vojnih dešavanja. Osim toga, na početku oružanih sukoba organiziran je MAGON (Moskovska avijacijska grupa za posebne namjene), čiji su tvorci težili teškim, ali plemenitim ciljevima. Šta je radila? Dostavljala je pojačanje, oružje, hranu, lijekove itd., odnosno podržavala je opstojnost naše vojske.

Opsada Lenjingrada je tragičan trenutak u ruskoj istoriji. MAGON se i tu istakla: pored raznovrsne ponude prisilnih zarobljenika iz njihovih domovina, „vazdušni brodovi“ su na svojim krilima odvozili one koji su posebno patili, pružajući svu moguću medicinsku negu.

Završetak rata bio je poticaj za obnavljanje civilnog zrakoplovstva, razvoj tehnologije i otvaranje sve više zračnih linija. Konkretno, 50-ih godina. Pojavio se prvi mlazni avion.

Šta pokloniti?

Svaki praznik uključuje ne samo tople riječi s pozitivnim željama upućene osobi kojoj se odaje počast, već i poklanjanje nezaboravnog predmeta osobi kojoj se odaje počast. Može biti praktičan predmet, strip, simboličan ili vrlo lijep suvenir. Dana 9. februara, fokus je na ljudima bez kojih letovi civilne avijacije ne bi bili izvodljivi, pa bi vaš poklon za praznik Dana ruskog civilnog vazduhoplovstva trebalo da ih ohrabri da nastave da rade u istom pravcu, kao i da im izrazite zahvalnost za njihov trud .

Kao poklon za praznik 9. februara, pilotu će se sigurno svidjeti šarmantni model aviona, prekrasna slika koja prikazuje "letelicu". Džepni sat ili stoni sat sa pozadinskim osvetljenjem pružiće neprocenjivu uspomenu operateru „gvozdene ptice“. Elegantan set za putnika oduševit će i vašeg prijatelja pilota: novčanik će pažljivo pohraniti vaš novac, bilježnica s prikladnom hemijskom olovkom pomoći će vam u radu.

Pa, knjiga o umjetnosti letenja u poklon kutiji pomoći će vam da ne zaboravite ni jedan detalj odgovorne službe.

Stjuardesa je, prije svega, žena, što znači da bi poklon za „Dan ruske civilne avijacije“ trebao biti romantične prirode, iako ne bez tematskih nota. Privezak ili minđuše u obliku leptira, vretenca, pčele ili ptice oduševit će stjuardesu. Međutim, prikladan bi bio i pejzaž s naglaskom na let ili toaletnu vodu sa svježim mirisom.

Savremeni život se ne može zamisliti bez civilnog vazduhoplovstva, ceo svet je bukvalno „prošaran” vazdušnim putevima. Neka ova industrija služi na dobrobit Rusa još mnogo godina!

Dragi čitaoci, molim ne zaboravite se pretplatiti na naš kanal na