Giornata dell'automobilista militare delle forze armate russe. Truppe automobilistiche russe: foto, simboli, storia, giorno di festa

La primavera è un periodo meraviglioso dell'anno, maggio è la culla della vita. Questo mese ci sono molte festività per varie specialità militari. Marinai delle flotte del Pacifico e del Baltico, traduttori militari, guardie di frontiera. Alla fine del mese, gli autisti militari celebrano le loro vacanze professionali. Ufficialmente 29 maggio è diventata una delle date festive nel 2000 dopo la firma dell'ordinanza del Ministro della Difesa.

Questa è una vacanza unica a modo suo. Unisce i conducenti di tutti i rami dell'esercito. Ci sono veicoli in ogni unità: terra, marina, aeronautica, artiglieria. Gli automobilisti militari svolgono una vasta gamma di compiti che non possono essere sopravvalutati:
Il personale viene trasportato;
Consegnano attrezzature, armi, munizioni;
I feriti vengono evacuati;
Trasportano carichi speciali e molto altro ancora.

Le prime automobili apparvero al fronte durante la prima guerra mondiale. Le imperfezioni dei primi modelli, il loro esiguo numero, influirono sulla qualità e sulla velocità del trasporto, ma i primi mesi dimostrarono l'importanza dell'utilizzo delle macchine per le esigenze del fronte.

Nicola II, con il suo decreto, crea una compagnia automobilistica di formazione, il cui compito era quello di formare i conducenti per l'esercito russo. Nel giro di sei mesi, l'azienda automobilistica divenne il centro per la fornitura di attrezzature e autisti all'esercito.

La Grande Guerra Patriottica non fece alcuna differenza tra i rami dell'esercito: tutti lavorarono per la vittoria. Durante il periodo bellico gli automobilisti trasportarono più di 100 milioni di tonnellate di merci. I veicoli trainavano artiglieria, lanciarazzi, trasportavano feriti, munizioni e personale.

La Strada della Vita è considerata una vera impresa. Per tutto assedio di Leningrado Gli autisti, rischiando la vita, hanno consegnato cibo e munizioni ed hanno evacuato i feriti. La strada n. 101 è stata guidata dai cavalli da battaglia della guerra: GAZ-AA. Il famoso camion fornì al fronte il carico necessario durante tutta la guerra.

Gli automobilisti hanno fatto l'impossibile, consegnando munizioni in luoghi dove il terreno sembrava essere in fiamme. Hanno dato un enorme contributo alla nostra vittoria. Coraggio, eroismo, professionalità sono apprezzati:

77 unità ricevettero ordini militari;
15 unità ricevono un titolo onorifico;
Centinaia di automobilisti hanno ricevuto ordini e medaglie;
14 piloti hanno guadagnato la Hero Star.

Oggi un veicolo militare non è solo un mezzo di trasporto affidabile e potente, ma anche un livello significativo di facilità d'uso. Gli ultimi sviluppi nel settore automobilistico hanno trovato applicazione nelle attrezzature militari: automazione del controllo, azionamento elettrico, navigazione. Il riempimento elettronico consente di controllare un elemento separato senza lasciare la cabina.

Il personale militare svolge i compiti assegnati durante i conflitti militari. Uno dei momenti storici è la guerra in Afghanistan. Durante le operazioni di combattimento, diverse centinaia di conducenti ricevettero ordini e medaglie.

Gli autisti militari di oggi sono degni delle orgogliose tradizioni dei veterani. Il personale militare migliora costantemente le proprie capacità di guida e padroneggia nuove attrezzature. Congratulazioni al personale militare e ai veterani per la loro vacanza professionale!

Il 29 maggio, la Russia celebra ogni anno la Giornata dell'automobilista militare. Si tratta di una vacanza professionale per tutto il personale militare e civile delle truppe automobilistiche della Federazione Russa, nonché per tutto il personale militare e i responsabili del servizio militare che, nell'ambito del loro servizio, devono guidare vari veicoli. Sebbene le truppe automobilistiche esistano nel nostro paese dal 1910, la festa stessa è stata approvata relativamente di recente: la data del 29 maggio è stata approvata con ordinanza del Ministro della Difesa del paese del 24 febbraio 2000.

Le truppe automobilistiche delle forze armate russe (AV Forze armate russe) sono una formazione (truppe speciali) delle forze armate russe, progettata per il trasporto di personale, carburante, munizioni, cibo e altro materiale necessario per condurre operazioni di combattimento, nonché per l'evacuazione dei feriti, dei malati e dei mezzi danneggiati in condizioni di combattimento. Le truppe automobilistiche possono tra l'altro trasportare truppe che non dispongono di un proprio mezzo di trasporto automobilistico.

Le Forze Armate delle Forze Armate russe sono costituite dal punto di vista organizzativo da unità, formazioni e unità automobilistiche (di trasporto a motore), istituzioni e comandi e possono essere parte organizzativa di unità e formazioni d'armi combinate, nonché unità e formazioni di rami delle forze armate e rami delle forze armate o formare formazioni e unità automobilistiche separate. In Russia le truppe automobilistiche esistono dal 1910. Pertanto, le truppe automobilistiche russe hanno preso parte a tutte le principali guerre e conflitti del 20° secolo.

La data del 29 maggio per le vacanze non è stata scelta a caso. Fu in questo giorno del 1910 che fu fondata a San Pietroburgo la prima Automotive Training Company, che gettò le basi dell'industria automobilistica nell'esercito russo e divenne il prototipo della futura organizzazione del servizio automobilistico e dell'intero sistema automobilistico supporto tecnico alle forze armate russe. Il creatore delle forze automobilistiche russe è considerato Pyotr Sekretov, che, con il grado di capitano, guidò la prima compagnia di addestramento nel maggio 1910, poi la scuola automobilistica militare. Dopo essere salito al grado di maggiore generale, nel 1917 guidò tutte le unità automobilistiche dell'esercito russo.

Vale la pena notare che la Russia entrò nella Prima Guerra Mondiale con solo 5 case automobilistiche separate. Nonostante i suoi piccoli numeri, la tecnologia automobilistica era già riconosciuta come un mezzo efficace, manovrabile e molto promettente per il trasporto di truppe e merci durante la Prima Guerra Mondiale. Durante le successive operazioni di combattimento, le unità automobilistiche dell'esercito regolare dovettero risolvere numerosi compiti di trasporto di personale e merci, nonché compiti di mobilitazione e rifornimento. La Russia pose fine alla prima guerra mondiale con 22 unità automobilistiche, la cui flotta totale era di circa 10mila veicoli di varia capacità di carico.

Durante la guerra civile in Russia, il trasporto stradale veniva utilizzato sia dai Rossi che dai Bianchi, ed entrambe le parti in conflitto incontrarono notevoli difficoltà nel fornire alle proprie unità automobilistiche carburanti, lubrificanti e pezzi di ricambio. Nel 1920, la flotta della giovane Armata Rossa era composta da circa 7,5mila veicoli (principalmente di fabbricazione straniera).

All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa aveva già più di 272mila auto di tutti i tipi, la base della flotta di veicoli erano allora i famosi camion GAZ-AA da un anno e mezzo, i camion ZIS-5 da tre tonnellate e Autovetture GAZ-M1. Nei primi mesi di guerra, le unità di trasporto automobilistico dell'Armata Rossa subirono perdite catastrofiche di attrezzature, che furono parzialmente coperte dalla mobilitazione di attrezzature automobilistiche dall'economia nazionale del paese e dalla produzione di nuove automobili. Allo stesso tempo, la produzione automobilistica nell'URSS diminuì significativamente durante la guerra, con una media di 51,2 mila automobili all'anno. La diminuzione dei volumi di produzione è dovuta principalmente alla conversione di alcune officine e fabbriche automobilistiche alla produzione di attrezzature militari, in particolare carri armati e cannoni semoventi. C'erano anche difficoltà nel fornire alle fabbriche metalli e altri materiali scarsi.

Fino alla fine della Grande Guerra Patriottica, l’industria automobilistica sovietica non raggiunse mai i livelli del 1941. Durante la guerra, le forniture di veicoli di fabbricazione straniera nell'ambito del programma Lend-Lease hanno svolto un ruolo importante nella formazione delle unità di trasporto automobilistico e delle sottounità dell'Armata Rossa. Durante gli anni della guerra furono inviati in Unione Sovietica 375.883 camion e 51.503 veicoli fuoristrada e jeep, nonché 3 milioni e 786mila pneumatici per automobili. Un'altra fonte abbastanza importante di rifornimento della flotta di veicoli dell'Armata Rossa erano i veicoli catturati. Solo tra il novembre 1942 e il marzo 1943 le truppe sovietiche catturarono 123mila veicoli tedeschi di vario tipo. Tutto ciò ha permesso di aumentare significativamente il volume del trasporto stradale militare. Nel 1943 riuscirono a raddoppiare rispetto al 1941 e nel 1944 a triplicare.

L'esperienza della Grande Guerra Patriottica spinse i militari a dotare le unità di trasporto a motore di camion a trazione integrale. Già alla fine degli anni '40, il paese lanciò la produzione dell'esercito ZIS-151, e successivamente apparvero ZIL-164 e GAZ-53. Negli anni '70 furono sostituiti dai GAZ-66, Ural-375 e ZIL-131, iniziò la produzione dei diesel KamAZ e dei veicoli fuoristrada UAZ-469, che per molti anni divennero i principali SUV domestici.

Sempre negli anni '50, le case automobilistiche sovietiche dovettero affrontare un nuovo compito: garantire la mobilità delle armi missilistiche nucleari create nel paese. Questo problema è stato risolto con successo; l'URSS ha creato speciali telai su ruote progettati per ospitare sistemi missilistici, molti dei quali non hanno ancora analoghi. Con lo sviluppo della tecnologia automobilistica e delle armi, il livello di motorizzazione delle truppe è cresciuto continuamente; l'equipaggiamento automobilistico militare (MAT) è diventato la base materiale per la mobilità delle truppe. Allo stesso tempo, l'auto, da semplice mezzo per il trasporto di persone e merci, divenne trasportatrice di varie armi, comprese le più distruttive.

Quindi in Afghanistan, furono gli automobilisti militari a svolgere un ruolo decisivo nel fornire al limitato contingente di truppe sovietiche in Afghanistan (OKSVA) tutti i tipi di risorse materiali: dalle munizioni al cibo. Allo stesso tempo, le unità automobilistiche sovietiche effettuavano il trasporto di vari carichi non solo nell'interesse dei militari, ma anche nell'interesse della popolazione civile dell'Afghanistan. La 58a brigata automobilistica separata (58a brigata) e la 59a brigata logistica dell'esercito (59a abrmo) diedero un grande contributo alla fornitura del contingente sovietico con tutto ciò di cui aveva bisogno.

Strutturalmente, le truppe automobilistiche oggi comprendono brigate automobilistiche, reggimenti, battaglioni e società logistiche, che fanno parte di formazioni e formazioni militari, nonché strutture di retroguardia. Attualmente, la Direzione Principale Corazzata del Ministero della Difesa russo è responsabile del supporto tecnico dei carri armati e dei veicoli per le Forze Armate della Federazione Russa. La costruzione e lo sviluppo dei servizi di comunicazione militare, dei servizi di trasporto automobilistico dei rami delle forze armate della RF, dei distretti e delle flotte militari, dei rami e delle formazioni militari è responsabile del Dipartimento di supporto ai trasporti del Ministero della Difesa della RF.

Oggi la flotta totale di veicoli militari delle forze armate russe ammonta a oltre 410mila veicoli per vari scopi. Allo stesso tempo, ogni anno nel paese vengono testati nuovi modelli di apparecchiature automobilistiche. Ad esempio, solo nel 2014, presso il Centro di ricerca e test per attrezzature automobilistiche del 3o Istituto centrale di ricerca del Ministero della difesa russo, sono stati testati 37 campioni di veicoli militari creati nell'interesse dell'esercito russo.

Basato su materiali provenienti da fonti aperte

La circolazione delle persone e delle merci è affidata ai trasporti via terra. Ha un'importanza eccezionale ed è spesso indispensabile nell'esercito. Il successo delle operazioni e la velocità dei rifornimenti dipendono dal suo utilizzo: consegna di personale, munizioni e vettovaglie. Una vacanza professionale è dedicata agli specialisti coinvolti in questo campo.

Quando è celebrato?

La Giornata dell'automobilista militare si celebra ogni anno il 29 maggio. Non è una festa nazionale ed è formalizzata con l'Ordine del Ministro della Difesa della Federazione Russa del 24 febbraio 2000 n. 100 "Sull'istituzione della Giornata dell'automobilista militare". Il documento è stato firmato da I. Sergeev.

Chi festeggia

Tutti i dipendenti legati al trasporto stradale sono coinvolti nelle celebrazioni in Russia, indipendentemente dal grado e dalla posizione. Questi includono meccanici, autisti, personale di manutenzione e riparazione, ingegneri, progettisti di impianti automobilistici, dipendenti di fabbriche che producono prodotti, pezzi di ricambio e componenti rilevanti.

Negli eventi vengono coinvolti i loro parenti, conoscenti, amici e persone vicine. Insegnanti, studenti e laureati di istituti di istruzione specializzati considerano il loro Giorno delle truppe automobilistiche.

Storia e tradizioni della vacanza

L'evento inizia il 24 febbraio 2000. Il ministro della Difesa russo Igor Sergeev ha emesso un'ordinanza che stabilisce la festività. La data scelta ha un significato simbolico: coincide con la creazione nel 1910 di un'azienda automobilistica di formazione, che divenne la prima nell'impero russo. Gli furono affidate le funzioni di addestramento del personale per la flotta delle formazioni da combattimento. Successivamente, l'istituzione iniziò a svolgere un ruolo importante nello sviluppo di questo tipo di trasporto all'interno dell'esercito.

Onorare gli automobilisti militari implica una festa tra gli ufficiali, i loro amici, parenti, conoscenti e persone care. I riuniti si sono rivolti agli eroi dell'occasione con congratulazioni, auguri di salute e successo nel lavoro responsabile. Si fanno dei brindisi accompagnati dal tradizionale augurio “né chiodo né asta”. I colleghi si scambiano regali, discutono di questioni lavorative, condividono ricordi ed esperienze.

I media pubblicano materiali dedicati alla data memorabile. I protagonisti delle interviste sono soldati e comandanti di unità, che raccontano le loro vite e storie di vita quotidiana. La Giornata dell'automobilista militare 2019 è caratterizzata dalla presentazione di certificati d'onore e diplomi ai migliori dipendenti dalle mani dei superiori. Ci sono promozioni in gradi e posizioni. Le note di ringraziamento sono incluse nei file personali.

L'evento è di particolare importanza per i residenti delle città in cui vengono prodotti i veicoli a ruote. Gli eventi in tali località assumono una vasta scala, indipendentemente dalla loro relazione con l'industria.

A proposito della professione

Gli specialisti trasportano persone e merci, mantengono la funzionalità del materiale rotabile ed effettuano la riparazione e la manutenzione. Possono lavorare su autovetture e camion.

Il percorso verso la professione inizia con l'arruolamento nelle Forze Armate, dove si ottiene la patente per guidare un'auto. È preceduto dall'addestramento, che comprende marce diurne e notturne per diverse centinaia di chilometri come parte di una colonna. La parte materiale, la struttura dei componenti e gli assiemi sono padroneggiati.

Dopo aver superato gli esami, l'autista riceve la categoria appropriata. L'attività è associata a una costante concentrazione dell'attenzione ed è classificata come pericolosa per la salute e la vita.

Gli incaricati gestiscono il processo di trasporto e rifornimento delle unità affidate, assicurando e monitorando l'adempimento delle richieste di carburanti e lubrificanti, componentistica e manutenzione ordinaria. Gli automobilisti militari sono richiesti nella sfera civile, dove viene offerto loro un lavoro simile.

Storia delle truppe automobilistiche

La comparsa delle prime squadre automobilistiche che facevano parte delle Truppe del Genio risale al 1906. Divennero il prototipo delle moderne truppe automobilistiche. Poco dopo, il 29 maggio 1910, fu creata a San Pietroburgo la prima compagnia automobilistica militare di addestramento. Ora questa data viene celebrata come la Giornata delle truppe automobilistiche. Nello stesso anno fu creata la Divisione automobilistica del Dipartimento delle comunicazioni militari della Direzione principale dello Stato maggiore generale.

La formazione della prima compagnia automobilistica regolare risale alla primavera del 1911, dopo di che ebbe luogo il primo raduno di camion, che avrebbero dovuto essere adottati dall'esercito imperiale russo. L'anno successivo furono effettuati gli stessi test per le autovetture.

Nel 1914, prima dello scoppio della prima guerra mondiale, l'esercito russo contava cinque case automobilistiche, che possedevano 418 camion e 259 automobili.

Tuttavia, nonostante il numero esiguo e il fondo stradale disgustoso, le automobili giocarono un ruolo importante durante la prima guerra mondiale e divennero un mezzo di trasporto necessario. Venivano utilizzati per il trasporto di carichi militari, personale e feriti, nonché postazioni mobili di artiglieria e mitragliatrici. Allo stesso tempo, le auto iniziarono ad essere rivestite con armature. Durante gli anni della guerra, nell'esercito russo apparvero più di 400 veicoli corazzati, che furono riuniti in cinquanta squadre corazzate che combatterono con successo sui campi di battaglia.

Al tempo della Rivoluzione d’Ottobre, l’esercito russo comprendeva 22 aziende automobilistiche e circa 10.000 veicoli.

Tempo sovietico

La tecnologia automobilistica fu ampiamente utilizzata durante la guerra civile. Nell'agosto 1918, il Consiglio dei commissari del popolo adottò una risoluzione speciale secondo la quale il 50% delle auto doveva essere trasferito al dipartimento militare. Entro la fine dell'anno, il numero di auto nell'Armata Rossa raggiunse le 4.000 e nel 1920 c'erano già 7,5mila auto nelle truppe, mentre alcune auto facevano parte di distaccamenti automobilistici e altre erano nelle truppe. La flotta di veicoli è stata rifornita principalmente tramite veicoli catturati al nemico.

Il compito principale delle truppe automobilistiche a quel tempo era il trasporto di merci su lunghe distanze e venivano utilizzate anche per il trasporto rapido di truppe. Inoltre, molto spesso, le armi venivano montate sulle auto: mitragliatrici o cannoni. Inoltre c'erano ambulanze, veicoli del personale e stazioni radiomobili.

Dopo la fine della guerra civile iniziò il rinnovamento delle attrezzature logore delle truppe automobilistiche. I primi veicoli domestici ad entrare in servizio con le truppe furono i camion AMO F-15.

Allo stesso tempo, in ciascun distretto militare è iniziata la formazione di battaglioni di addestramento per il trasporto automobilistico di cinque compagnie, equipaggiati con questi veicoli. Nel 1933 fu formato un corpo meccanizzato: la prima unità mobile al mondo, tutte le cui attrezzature e armi avevano trazione meccanica. Secondo lo Stato, avrebbe dovuto ospitare più di 200 veicoli. Nel 1936, l'Armata Rossa aveva quattro corpi simili.

L'industrializzazione del paese progredì rapidamente e allo stesso tempo furono ricostruite vecchie fabbriche automobilistiche e ne furono costruite di nuove. Dopo la ricostruzione dell'AMO e la sua ridenominazione nello stabilimento di Stalin, lì iniziarono a produrre camion ZIS-5 da tre tonnellate.

Sempre in questo periodo, il leggendario camion GAZ-AA iniziò a essere prodotto nello stabilimento automobilistico di recente costruzione a Gorkij.

Insieme al rinnovamento del parco veicoli viene migliorata anche la gestione del servizio nelle truppe automobilistiche dell'URSS. Inizialmente erano sotto la giurisdizione della Direzione Principale dell'Ingegneria Militare (GVIU), poi, nel 1924, la GVIU fu trasformata nella Direzione dell'Approvvigionamento Tecnico Militare dell'Armata Rossa, e nel 1929 fu creata la Direzione della Motorizzazione e della Meccanizzazione sotto la giurisdizione Commissariato popolare di difesa.

Nel 1935 fu riorganizzato nella Direzione corazzata, che esisteva per quattro anni, dopodiché, nel 1939, durante una nuova riorganizzazione, fu creata la Direzione corazzata principale.

La Grande Guerra Patriottica

La Grande Guerra Patriottica divenne una nuova fase nello sviluppo delle truppe automobilistiche dell'URSS. Il rapido cambiamento della situazione e il crescente dinamismo delle ostilità hanno reso necessario il trasferimento a brevi intervalli di grandi quantità sia di risorse materiali che di personale militare. Tutto ciò richiedeva un aumento del numero delle unità automobilistiche e una forma più avanzata della loro organizzazione. A questo proposito, un mese dopo l'inizio della guerra, fu creata l'Amministrazione stradale, subordinata alle retrovie dell'Armata Rossa. Dipartimenti simili vengono creati nei reparti posteriori di tutti i fronti. Il numero totale di camion, automobili e veicoli speciali dell'Armata Rossa ammontava a circa 272.600, basati sulle autovetture GAZ-M1 e GAZ-61, nonché sui camion e veicoli speciali basati su di essi GAZ-AA, GAZ- MM, GAZ-AAA, ZIS - 5 e ZIS - 6.

I primi mesi di ostilità causarono danni catastrofici alle truppe automobilistiche, sia in termini materiali che di personale. È stato possibile compensare in parte le perdite attraverso la mobilitazione di mezzi tecnici provenienti da vari settori dell'economia nazionale e in parte attraverso la produzione di nuove automobili, ma a causa dell'occupazione delle regioni industriali occidentali del paese, la loro produzione era bassa .

L'approvvigionamento di materiale ai distaccamenti di autotrasporto è stato in parte realizzato attraverso la fornitura di autoveicoli fabbricati all'estero. Anche le auto catturate furono ampiamente utilizzate (in totale, dal 1942 al 1943, l'Armata Rossa ricevette 123.000 auto come trofei). Tutto ciò ha permesso di aumentare significativamente la possibilità di trasporto militare su strada.

Subito dopo la fine della guerra l'Armata Rossa disponeva di 664.500 veicoli, di cui il 10% furono catturati e il 33% erano veicoli forniti con il contratto di prestito-affitto.

Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, decine di migliaia di automobilisti militari ricevettero i premi statali dell'URSS, molti ricevettero l'alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Il dopoguerra

Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, fu sollevata con urgenza la questione di dotare le truppe automobilistiche dell'URSS di veicoli a trazione integrale, compresi quelli speciali, poiché quelli in servizio, sia nazionali che stranieri, erano già irrimediabilmente obsoleti. A questo proposito, alla fine degli anni Quaranta, iniziò la produzione di veicoli militari con la disposizione delle ruote 6x6 ZIS-151.

Nel 1953, le auto ZIL-157 e ZIL-164 uscirono dalla catena di montaggio dello stabilimento di Likhachev (ex ZIS) e lo stabilimento di Gorkij iniziò la produzione della GAZ-53.

Negli anni Sessanta e Settanta del secolo scorso si continuò a lavorare per dotare le truppe automobilistiche di nuove attrezzature. I veicoli ZIL-131, GAZ-66, Ural - 375 e UAZ-469 stanno entrando in servizio con le truppe automobilistiche.

Nel 1975 fu creato il Servizio automobilistico dell'esercito sovietico, che nel linguaggio comune ricevette quasi immediatamente il nome "Avtobat". Allo stesso tempo, i primi veicoli dello stabilimento automobilistico di Kama KAMAZ - 5310 iniziarono ad arrivare alle truppe.

Fin dall'inizio dell'ingresso delle truppe sovietiche in Afghanistan, la fornitura di risorse materiali alle truppe della Quarantesima Armata fu effettuata da tredici battaglioni automobilistici. La consegna è stata effettuata in convogli che comprendevano fino a cinquanta camion a pianale e almeno dieci veicoli di supporto. Inoltre, includevano diversi frigoriferi. Il movimento veniva effettuato esclusivamente durante le ore diurne; le colonne erano sorvegliate da diverse ZSU, veicoli corazzati o veicoli da combattimento di fanteria.

In totale, durante le ostilità, l'Avtobat ha trasportato più di dieci milioni di tonnellate di merci in Afghanistan.

Dal 1987, le truppe automobilistiche sono subordinate all'amministrazione centrale dell'automobile e delle autostrade del Ministero della Difesa (CADU). La loro struttura è piuttosto ramificata. Le unità militari di vari rami delle forze armate hanno le proprie unità che forniscono il trasporto di personale e carichi vari, e i mezzi più potenti per effettuare il trasporto su strada su scala strategica e operativa sono speciali brigate automobilistiche che sono sotto l'esercito, in prima linea e subordinazione centrale.

Nel 2000, per ordine del Ministro della Difesa della Federazione Russa, è stata istituita la Giornata dell'automobilista militare, che si celebra ogni anno il 29 maggio. La Giornata dell'automobilista militare è una festa per il personale militare dei battaglioni automobilistici di tutto il paese; è celebrata dalle truppe automobilistiche a Mosca, a San Pietroburgo, dal battaglione automobilistico in Cecenia e in altre città della Russia. Nella Giornata dell'automobilista militare, i soldati ricevono congratulazioni dal comando e dai loro cari. Anche i veterani e gli ufficiali di riserva che hanno prestato servizio nel battaglione automobilistico di Mosca e in altre regioni della Federazione Russa si congratulano con la Giornata dell'automobilista militare. Nel 2010, le truppe Autobat hanno compiuto 100 anni. A questa festa è stata dedicata una mostra nella città di Bronnitsy (regione di Mosca), dove sono stati presentati i veicoli in servizio con le moderne unità militari dell'Avtobat.

Oggi, un gran numero di coscritti si sforza di prestare servizio in un autobat e la maggior parte di loro lo considera più facile che in altre unità militari. Tuttavia, prestare servizio in un battaglione motorizzato non è più facile, e talvolta anche molto più difficile, che in altre truppe. Non tutti possono resistere alla marcia dei convogli militari, inoltre, si dovrebbe tenere conto della direzione principale del tipo di truppe a cui è attaccata questa unità automobilistica. Ad esempio, i battaglioni automobilistici come parte delle truppe di ingegneria sono costantemente coinvolti nella creazione di attraversamenti di pontoni, il che non è affatto un compito facile.

Per quanto riguarda la formazione degli ufficiali delle Truppe Automobilistiche, non esiste una scuola speciale per le Truppe Automobilistiche. La maggior parte degli ufficiali dell'Avtobat si diploma nelle scuole e nelle accademie di ingegneria militare; inoltre, sei università civili russe hanno dipartimenti militari in questo campo.

L'uniforme delle truppe automobilistiche è un'uniforme a armi combinate, i segni distintivi sono l'emblema delle truppe automobilistiche, i galloni delle truppe automobilistiche e le asole delle truppe automobilistiche.

Se sei interessato alle truppe automobilistiche russe e alla loro storia, benvenuto nel nostro negozio online. Qui potrete acquistare una bandiera delle Truppe Automobilistiche e decine di altri souvenir con i simboli dell'Autobat.

Ogni anno, il 29 maggio, la Russia celebra la Giornata dell'automobilista militare delle forze armate della Federazione Russa. Questa data commemorativa è stata stabilita con l'ordinanza n. 100 del Ministro della Difesa della Federazione Russa nel 2000. Va notato che questa non è una vacanza solo per il personale militare delle truppe automobilistiche russe, ma anche per tutto il personale militare che, come parte del suo servizio, deve guidare vari veicoli.

La data delle vacanze, come di solito accade, non è stata scelta a caso. Fu in questo giorno, il 29 maggio 1910, che fu creata a San Pietroburgo la prima azienda automobilistica di formazione. Il compito principale di questa azienda era formare specialisti per le nascenti unità automobilistiche del nostro esercito. In un tempo abbastanza breve, questa azienda divenne praticamente il centro di tutto il supporto tecnico automobilistico per le truppe dell'esercito imperiale russo. Fu lei a diventare il prototipo dell'intera futura organizzazione del servizio automobilistico e del sistema di supporto tecnico dei veicoli delle Forze Armate RF. E così, 90 anni dopo, il 24 febbraio 2000, l'allora ministro della Difesa russo Igor Dmitrievich Sergeev emanò un'ordinanza secondo la quale la data del 29 maggio divenne la Giornata dell'automobilista militare in onore della prima azienda automobilistica nel nostro paese.

Pertanto, per la prima volta, la tecnologia automobilistica cominciò ad apparire nelle truppe russe solo prima della prima guerra mondiale. A quegli anni, il numero di auto nell'esercito era molto piccolo e la loro qualità era molto lontana dalle auto moderne, ma la manovrabilità e l'efficienza di questa attrezzatura erano impressionanti già all'inizio del XX secolo. Nonostante il loro numero limitato, già durante la Prima Guerra Mondiale le automobili erano riconosciute come un mezzo promettente per il trasporto di merci e truppe. L'esercito russo uscì da quella guerra con 22 diverse case automobilistiche, e il parco totale di veicoli di tutti i tipi utilizzati nell'esercito raggiunse circa 10mila unità. Il cambio di governo nel paese non ha cambiato la tendenza emergente. Al contrario, l'industrializzazione effettuata e la creazione di un'industria automobilistica nazionale a tutti gli effetti permisero all'Unione Sovietica di produrre un'enorme quantità di attrezzature automobilistiche prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. All'inizio della guerra l'Armata Rossa aveva già in servizio più di 270mila veicoli di tutti i tipi.

Fu durante la Grande Guerra Patriottica che la tecnologia automobilistica rivelò tutto il suo potenziale. I veicoli erano ampiamente utilizzati per il traino di sistemi di artiglieria di vari calibri, il trasporto di munizioni e cibo, il trasporto operativo e tattico, l'installazione e il movimento di sistemi di artiglieria a razzo. Sono state le automobili a diventare il principale mezzo di trasporto in quasi tutte le unità operative. Durante gli anni della guerra, il ruolo del trasporto stradale fu determinato non solo dai giganteschi volumi di trasporto di merci e persone, ma anche dal fatto che i veicoli consegnavano carburante, munizioni e cibo direttamente sul campo di battaglia. Allo stesso tempo, la consegna delle merci in prima linea è avvenuta in una situazione di combattimento molto difficile, senza fermarsi né giorno né notte, in condizioni difficili di cumuli di neve e strade fangose. Allo stesso tempo, gli automobilisti-guerrieri di tutto il mondo hanno mostrato un enorme eroismo e un grande coraggio.

Non è un caso che la pagina più famosa ed eroica della storia delle truppe automobilistiche sia associata alla Grande Guerra Patriottica. Stiamo parlando della "Strada della Vita", che divenne l'unica via di trasporto che collegava Leningrado assediata con la terraferma. Questa rotta, tracciata sul ghiaccio del Lago Ladoga, fu operativa dal settembre 1941 al marzo 1943. Nel tardo autunno e in inverno, quando sul lago c'era ghiaccio, gli automobilisti militari irruppero nella città assediata a costo di sforzi incredibili e rischi illimitati. È successo che le auto sono finite nelle buche di ghiaccio formatesi dopo i bombardamenti. Ma le auto continuarono ad andare nella città assediata, salvando la vita di centinaia di migliaia di persone. La strada della vita divenne una via di evacuazione per la popolazione urbana, salvò una parte significativa dell'industria di Leningrado, ma soprattutto i camion trasportavano cibo lungo questa strada verso la città che soffriva di fame e privazioni.

Oggi, sull'85 ° chilometro dell'autostrada Murmansk vicino al villaggio di Dusyevo, tutti possono vedere una stele commemorativa su cui è chiaramente visibile l'iscrizione: "Agli automobilisti militari della Strada della Vita che passarono qui nel 1941-1943". Fu qui in quegli anni che si svolgeva il tratto iniziale di quella stessa Strada della Vita, che iniziava sulla terraferma e terminava in una città assediata dal nemico. Oggi qui è eretto un enorme monumento di cemento. Su di esso, passanti e turisti possono notare un semirimorchio coperto di neve che corre attraverso collinette di ghiaccio, impennato dalle esplosioni di proiettili e bombe. Non lontano dal monumento si trova un obelisco di pietra con l'iscrizione: "All'autista sconosciuto che ha dato la vita per la sua Patria nella Grande Guerra Patriottica".

Dopo la guerra, gli automobilisti militari dovettero affrontare un altro compito: garantire la mobilità del sistema missilistico nucleare creato nel paese. Questo problema fu risolto con successo dai progettisti sovietici, che crearono speciali telai su ruote per ospitare massicci complessi di forze missilistiche strategiche, molti dei quali non hanno ancora analoghi. Allo stesso tempo, il processo di sviluppo della tecnologia automobilistica e delle armi procedeva continuamente. Allo stesso tempo, crebbe anche il livello di motorizzazione delle truppe e gli stessi veicoli militari divennero parte integrante di tutti i tipi e rami delle forze armate, la chiave della loro mobilità.

Le automobili si sono trasformate da mezzi per il trasporto di munizioni, armi, cibo ed equipaggiamento a veri e propri trasportatori di varie armi. Inoltre, oggi la specialità "automobilista militare" è la più comune nelle forze armate RF. Oggi è semplicemente impossibile immaginare un dipartimento senza automobili. I veicoli militari sono in servizio con tutti i tipi e rami delle Forze Armate russe, nonché con vari servizi speciali, essendo una componente importante nel sistema di armi ed equipaggiamento militare. Inoltre, le attrezzature automobilistiche continuano ad essere il mezzo più comune per il montaggio, il trasporto e il traino di attrezzature militari e per il trasporto di merci militari.

Solo durante la Grande Guerra Patriottica, più di 101 milioni di tonnellate di merci varie furono trasportate dalle automobili. Le automobili non hanno perso la loro rilevanza in Afghanistan, dove i cosiddetti "fili" attraversavano i passi fino alle guarnigioni sovietiche. E durante le operazioni militari sul territorio della Cecenia, l'onere principale di garantire l'approvvigionamento e il trasporto del personale militare è ricaduto sulle spalle degli automobilisti militari. Oggi è la Giornata dell'automobilista militare: un omaggio alle tradizioni storiche del nostro Paese, ai meriti degli autisti militari in guerra e in pace e al loro grande contributo all'aumento e al rafforzamento del potenziale di difesa del Paese. Al giorno d'oggi, questo ramo dell'esercito fa parte di formazioni, associazioni di servizio di retroguardia dell'esercito e flotta delle forze armate RF.

Le attività degli automobilisti militari sono direttamente correlate all'evacuazione dei malati e dei feriti, nonché alla consegna di materiale e proprietà e al trasporto del personale. Quasi un terzo dei veicoli esce ogni giorno per effettuare viaggi programmati. Per questo motivo, un gran numero di conducenti militari celebrano le loro vacanze professionali mentre sono in viaggio.

Basato su materiali provenienti da fonti aperte