Da dove viene la barca a vela con le vele scarlatte? Tre corone svedesi al festival Scarlet Sails

La festa di Scarlet Sails simboleggia la speranza riposta nei giovani promettenti e di talento, compresi i laureati, dai quali dipende il futuro non solo dei residenti di San Pietroburgo, ma dell'intero Paese. Quest’anno il motto delle festività è “Insieme alla Russia”. Questo slogan ha un significato profondo: sono i laureati che costruiranno il futuro della nostra Patria.

I presentatori saranno Ivan Urgant e Daria Alexandrova. Al Festival si esibiranno:

• Marco Riva
• 2MASHI
• #Lera
• Vladimir Presnjakov
• BURITO
• Yulia Parshuta
• Marsiglia
• Sergej Lazarev
• Polina Gagarina

Quest'anno verrà presentato un programma di spettacoli pirotecnici completamente nuovo. Gli ospiti di San Pietroburgo vedranno uno spettacolo davvero incantevole, il più bello della loro vita. Sul Trinity Bridge verranno costruite nove torri, quattro delle quali sono alte 33 metri ciascuna. Inoltre, 13 strutture pirotecniche saranno installate sui pontoni nelle acque della Neva. Una barca a vela con vele scarlatte, musica e sfumature colorate di tutti i colori dell'arcobaleno creeranno uno spettacolo di straordinaria bellezza.

Gli ospiti della vacanza riceveranno una prima assoluta: quest'anno lo spettacolo "Scarlet Sails 2019" sarà presentato da una nuova barca a vela creata in Russia e appositamente per questa vacanza. È arrivato da Kronstadt e si trova sull'argine del tenente Schmidt, il suo nome è "Russia".

La base della futura nave a vela era lo scafo di un ex peschereccio con reti a circuizione. Affinché il brigantino corrispondesse ai velieri del XIX secolo, gli esperti ricostruirono quasi completamente lo scafo. Durante la creazione della nave, sono stati presi in considerazione gli antichi metodi di costruzione navale e sono state utilizzate anche le tecnologie moderne. La lunghezza della barca a vela è di 50 metri, larghezza - 7,6 metri, pescaggio - 3,5 metri. Potenza del motore principale: 610 CV. La dimensione delle vele scarlatte è di 900 metri quadrati. metri. In mare aperto, la brigata può muoversi ad una velocità di 16 nodi all'ora (circa 30 km orari), che è la velocità massima per questa classe di navi.

Si prevede che la vacanza Scarlet Sails riunirà più di 33.000 diplomati delle scuole di San Pietroburgo e più di 1,5 milioni di cittadini e ospiti di San Pietroburgo.

La festa delle Vele Scarlatte fu celebrata per la prima volta a San Pietroburgo nel 1968 e fu celebrata per 10 anni fino al 1979. Questa giornata significativa ha cominciato a essere celebrata di nuovo nel 2005. Si tiene nel fine settimana più vicino al giorno più lungo della notte bianca di giugno.

Programma per la vacanza Scarlet Sails nel 2019

La notte del 26 giugno a San Pietroburgo si è svolta la tradizionale festa “Scarlet Sails”, alla quale hanno preso parte più di 30mila laureati, 5mila ospiti provenienti da varie regioni del Paese e più di 80mila spettatori hanno assistito all'azione .

A 11 anni dalla sua rinascita, la festa degli ex studenti è già diventata uno dei simboli estivi della città sulla Neva. Il ruolo principale per la sesta volta consecutiva è stato interpretato dal brigantino svedese Tre Kronor di Stoccolma.

La prima celebrazione degli ex alunni a Leningrado si tenne nel 1968. Quindi un'intera flottiglia di "Navi del lavoro" passò lungo la Neva, sulla quale salparono un operaio dello stabilimento di Kirov, un marinaio rivoluzionario e un soldato della Grande Guerra Patriottica. E le barche stesse simboleggiavano l'idea di costruire una società basata sul lavoro libero: sulla prima nave era raffigurato un enorme martello, sulla seconda una falce, sulla terza un atomo.

Dal 1970, la vacanza ha acquisito una connotazione più romantica dalla storia di Alexander Green "Scarlet Sails". La galiotta "Segreto" fu poi eseguita dalla goletta "Leningrado", il cui destino non merita nemmeno un articolo, ma un intero libro.

Nel 2005, dopo una pausa di 26 anni, si è deciso di rilanciare la festa degli ex studenti. E fino al 2010, la galeotta "Secret" è stata interpretata in momenti diversi dalla nave storica "Standart", dal veliero "Mir" e dalla goletta "Baltiets". Nel 2010, il veliero svedese “Tre Kronor di Stoccolma” ha provato per la prima volta le vele scarlatte.

L'orgoglio della Svezia

Nel 1993 fu lanciato a Stoccolma il progetto Stockholm Brig e la nuova “barca a vela del mondo” in legno era basata su Brigata di addestramento "Gladan" 1857.

Questa nave divenne un modello ideale per creare una barca a vela utilizzando la tecnologia antica, poiché negli archivi militari furono trovati disegni dettagliati.

La chiglia della Tre Kronor di Stoccolma è stata impostata nel cantiere navale Skeppsholmen di Stoccolma. La nave è stata costruita con i soldi di organizzazioni di beneficenza e volontari, come ora lo chiamano un sistema di crowdfunding.

Il 27 agosto 2005 la nave fu varata e la principessa Vittoria ne divenne la madrina. E il “pride of Sweden” è partito per il suo primo viaggio nel 2007.

Caratteristiche tecniche del veliero “Tre Kronor di Stoccolma”:

I materiali principali per la costruzione della nave erano quercia, pino e larice siberiano. Per lo scafo della nave furono utilizzati circa 544 metri cubi. metri di querce, ovvero circa mille alberi maturi. La coperta è in larice siberiano, gli alberi e i pennoni sono in pino e larice.

Inoltre, la nave è stata costruita tenendo conto di tutte le regole delle società di classificazione. Dispone ad esempio di 8 scomparti impermeabili, di una moderna timoneria e di apparecchiature di navigazione. Per creare un'illuminazione festosa per la nave, viene utilizzato uno speciale generatore diesel.

L'equipaggio permanente del veliero è composto da 8 a 13 persone, il resto sono volontari, cadetti o passeggeri che possono liberamente salire a bordo della nave su base commerciale. Allo stesso tempo, i requisiti per loro sono uguali a quelli dei tirocinanti.

Tutti i membri dell'equipaggio parlano correntemente l'inglese, ma la maggior parte di loro sono svedesi, quindi il discorso svedese può essere ascoltato più spesso, soprattutto quando si alzano le vele.

Parla Sergej Timoshkov, Comandante coordinatore del brigantino “Tre Kronor” da parte russa:

"La vacanza è composta da diversi componenti principali: spettacoli pirotecnici, musica, spettacoli di luci, decine di migliaia di spettatori sulle rive della Neva - tutto questo insieme crea una vera atmosfera vacanziera, il cui culmine è l'apparizione di una barca a vela nell'arco del Ponte della Trinità.

In questo momento, a bordo della nave sono in corso lavori colossali. In condizioni normali, sono necessarie decine di minuti per eseguire manovre apparentemente semplici come il passaggio, la virata e l'ormeggio. Il nostro compito è racchiudere tutto in pochi secondi: dopo tutto, tutto è verificato, coordinato con spettacoli pirotecnici e musica. L'anno scorso, ad esempio, ci siamo discostati dal copione solo di 3 secondi. Questo è sicuramente il massimo della professionalità.

Pertanto, nonostante il fatto cheTre Coronearriva al festival per il sesto anno consecutivo, la troupe conduce un'enorme quantità di formazione.

Tutti sanno che su una nave la “persona principale” dopo il capitano è il cuoco, e il “luogo principale” dopo la plancia del capitano è la cambusa. Devo ammettere che il cibo gustoso e preparato al momento è la chiave del buon umore dell'equipaggio. Il cuoco del veliero "Tre Kronor" Karl (Karl Bavner)- un giovane energico di circa 25 anni. Dice che una persona può facilmente far fronte alla cucina per un gruppo di 20 persone. Il sistema di guardia sulla nave è lo stesso dei velieri russi dal 4 all'8, quindi l'equipaggio viene nutrito 4-5 volte al giorno. È più difficile quando una barca a vela fa viaggi commerciali di un giorno, poi ai 20 membri dell’equipaggio si aggiungono altri 50 passeggeri, ma Karl non si lamenta, il lavoro è creativo. "Sto cucinando, guardo fuori dalla finestra e il mare schizza fuori bordo, romanticismo", dice Karl sorridendo. Quando la nave è di casa nel porto, Karl lavora part-time in uno dei ristoranti locali, ma dice che sulla nave, ovviamente, è più interessante.

In risposta alle nostre domande, Karl ha chiesto se a San Pietroburgo esisteva un locale per i marinai dove potevano andare dopo il turno, rilassarsi e provare diverse bevande. E ovviamente gli abbiamo consigliato la famosa taverna del porto “Fiddler’s Green” su Rubenstein 5 , un vero paradiso per i marinai e gli innamorati del mare.

Capitano del veliero "Tre Kronor" Alan Palmer personalità non meno interessante. Marinaio ereditario, lui stesso naviga su velieri da 20 anni; è stato coinvolto fin dall'inizio nel progetto Tre Kronor. Nel tempo libero dalle attività marittime, Allan lavora come grafico. E il suo amore speciale è preparare le immagini per i francobolli (puoi leggere di più a riguardo Qui)

Tutti i giornalisti di San Pietroburgo fanno ad Allan la stessa domanda sulle peculiarità delle manovre sulla Neva. Lo abbiamo chiesto anche noi. E come ha assicurato l'esperto capitano, il problema principale sulla Neva è il vento, quindi è necessario coordinare il lavoro del motore principale e dell'attrezzatura velica, e anche assicurarsi che i fuochi d'artificio morenti non cadano sul ponte.

Ma la vita culturale a bordo di una barca a vela non è così sviluppata. Ad esempio, ciò che sorprende è che non esiste un coro shanti tradizionale. "Mio padre navigava su una barca a vela, aveva uno splendido coro shanti a bordo, ma non possiamo farlo, probabilmente perché la maggior parte dell'equipaggio è formato da apprendisti", dice Allan.

Dopo una breve escursione, il capitano si è dedicato ai suoi affari per controllare le vele, separandosi dalle sue impressioni sulla sua sesta visita a "Scarlet Sails":

“Esibirsi per noi non è solo lavoro. Perché quando arriviamo, proviamo a passeggiare un po' per la città. San Pietroburgo è una città molto bella. In un certo senso noi artisti diamo una buona prestazione e siamo felici se tutto è andato bene e al pubblico è piaciuto”.

Osservando la prestazione della squadra svedese dalla riva, possiamo dire che Allan e la sua squadra ci sono riusciti brillantemente. Basta guardare la foto.

Campana per barca a vela, “non pulita”. L'anno è il 1687. L'origine e l'autenticità della campana sono sconosciute. Ma come ha detto il capitano, questa è molto probabilmente una "stilizzazione antica". Ci avrebbero fregato comunque.

Vere vele quotidiane del veliero "Tre Kronor".

A proposito, quest'anno le vele scarlatte equipaggiate su tutte le navi a vela partecipanti al festival sono state cambiate per la prima volta in 12 anni. Le vecchie vele furono trasferite al Museo Verde di Feodosia,

Cabina passeggeri / INFO BARCHE A VELA

La Svezia è una nazione di birra. Un apparecchio speciale nelle cabine della compagnia di velieri.

Di tanto in tanto, sul blog, parliamo non solo delle nostre esperienze, ma anche degli interessanti viaggi dei nostri amici - speriamo che tali storie possano diventare non solo una lettura interessante, ma rivelarsi anche un'idea interessante per un viaggio futuro.

Quindi, di recente abbiamo pubblicato un articolo su un matrimonio insolito e oggi vi parleremo di un'altra idea assolutamente fantastica per la vostra prossima vacanza.

Abbiamo viaggiato in modi diversi: a piedi e in bicicletta, in macchina, in roulotte e in autostop, in aereo e in treno. L'unico modo che non abbiamo ancora deciso, ma a cui pensiamo spesso, è un viaggio per mare (spostarsi da Helsinki a Stoccolma e Tallinn non conta).

Abbiamo considerato diverse opzioni. Il semplice acquisto di una crociera in mare è, in primo luogo, un piacere costoso e, in secondo luogo, a nostro avviso è ancora un po' noioso. È possibile fare squadra con gli amici e noleggiare uno yacht, ma sono necessarie ottime capacità di navigazione da parte di uno dei membri del team. Un'altra opzione abbastanza praticabile è quella di integrarsi con qualcuno attraverso il progetto "Trova una squadra", ma anche qui non sai con chi ti ritroverai e non potrai saltare giù da un momento all'altro. Si è scoperto che esiste un'altra opzione e te ne parleremo ora.

Di recente ci ha scritto la nostra amica Dima Ryabchikov, che, come si è scoperto, lavora come ufficiale senior, e non solo ovunque, ma sulla leggendaria fregata Shtandart. Abbiamo sentito molto parlare di questa barca a vela, siamo rimasti piacevolmente sorpresi dalla crescita di Dima e, senza pensarci due volte, abbiamo deciso tirargli fuori lo scoop intervistalo sullo Standard.

Dima, siamo sicuri che molti dei nostri lettori abbiano almeno sentito il nome della tua barca a vela, ma dicci più in dettaglio di cosa si tratta?
Inizierò con gli ultimi tempi. Lo Standard, credo, è meglio conosciuto dai residenti di San Pietroburgo: dal 2005 al 2009, la fregata ha deliziato gli abitanti della capitale settentrionale, navigando nelle acque della Neva sotto Scarlet Sails per le congratulazioni annuali dei laureati

Se approfondiamo la storia, inizialmente la fregata Standart era l'ammiraglia, la "primogenita della flotta russa", costruita per ordine dello zar Pietro I. La Standart ha svolto un ruolo chiave nella difesa del giovane San Pietro. Pietroburgo dagli svedesi fino al 1719 e quindi, per ordine di Pietro, “conserverà per sempre come il primogenito della flotta e monumento all'arte della costruzione navale” fu collocato come museo nel canale Kronverk. Senza cura e attenzione, le navi (e ce n'erano molte) caddero rapidamente in rovina.

Quando nel 1727, per ordine di Caterina I, una commissione speciale verificò le condizioni delle navi, si decise di tirare a riva lo Shtandart e di restaurarlo. Ma l'acqua e il tempo danneggiarono così tanto lo scafo che, nel tentativo di sollevare la nave, questa venne letteralmente fatta a pezzi con i cavi.

Quelli. Il tuo Standard ha mantenuto solo il nome del precedente?
Al contrario, nel 1994, un team di appassionati, guidato da Vladimir Martus, utilizzando disegni museali, restaurò una copia quasi completa della fregata


Grazie a loro, oggi in Russia esiste una nave unica, un vero veliero di legno, simile alle navi di Colombo e Magellano. Ora Standart partecipa costantemente a regate e festival velici, rappresentando la Russia e San Pietroburgo in Europa.

Abbiamo sentito che Standart ha un rapporto difficile con la Russia, di cosa si tratta?
Questa è una storia lunga e poco divertente. Insomma, la fregata, che ha superato con successo i controlli dei registri tedesco e olandese, è stata esclusa dal registro statale russo per motivi burocratici.

Nel giugno 2010, la "Standart" ha presentato domanda al registro marittimo russo con la richiesta di ispezionare la nave come nave a vela sportiva, secondo le nuove regole approvate, ma al momento la revisione dei documenti non è stata completata, e "Standart" rimane fuori dalle acque territoriali della Federazione Russa, effettuando viaggi di addestramento nelle acque dei paesi europei


Hai detto che chiunque può andare a vela sullo Standard, ma probabilmente un viaggio del genere non lo è piacere puro?
Lo standard appartiene a un'organizzazione senza scopo di lucro ed è un progetto di volontariato. Pertanto, chiunque può arrivare qui, indipendentemente dallo stato sociale e dalla situazione finanziaria.

Per coloro che viaggiano con un budget limitato e che hanno tempo ma non soldi, c'è la possibilità di salire a bordo, partecipare alla riparazione e manutenzione della nave e viaggiare a bordo in modo completamente gratuito


Se non hai tempo per aiutare la nave con il lavoro, ma vuoi davvero andare in barca a vela, puoi partecipare al viaggio versando un contributo per cibo, carburante, tasse portuali, assicurazione della nave, ecc. La tariffa dipende dalla durata del viaggio e varia da 120 a 960 euro. Puoi leggere di più su come prendere parte al nuoto.

A chi pensi che sia adatto questo viaggio? Dopotutto, un viaggio per mare è una prova a sé stante, e non è per tutti?
Naturalmente, se hai paura delle difficoltà e preferisci fare tour con pacchetti, allora questa avventura non fa sicuramente per te. Ma allo stesso tempo, lo Standard offre l'opportunità non solo di navigare o di vedere un paio di nuove città.

Navigare su una fregata in mare è un'opportunità garantita per ottenere molte nuove impressioni, andare in barca a vela e ritrovarsi al centro di vivaci vacanze e festival in diversi paesi europei, prendere il timone di un vero veliero del XVIII secolo, nuotare nell'acqua mare aperto e metti alla prova la tua forza nelle tempeste


Qui si apre un mondo intero: un mondo di farsetti e vele, battaglie di cannoni e rumorosi fuochi d'artificio, passaggi tempestosi e feste amichevoli.

Questo è un mondo di romanticismo e avventura, quasi dimenticato ai nostri tempi, ma che vale senza dubbio la pena ricordare e in cui immergersi.

Chi di noi non ha letto libri sui pirati o non ha guardato Pirati dei Caraibi?
Sorprendentemente, questo mondo è ora solo ad un passo!

I partecipanti devono avere qualche abilità per andare in mare?
Non è richiesta alcuna esperienza marittima; le competenze pratiche verranno insegnate a bordo. La cosa principale è l'assenza di controindicazioni mediche alla navigazione su una barca a vela sportiva, il desiderio di imparare qualcosa di nuovo, la capacità di lavorare in squadra e la disponibilità ad affrontare le difficoltà del viaggio per mare su una nave storica



Tra i nostri lettori ci sono molte ragazze attive ed energiche. Si crede che una donna su una nave porti sfortuna. Come ti senti a riguardo e accetti ragazze nel nuoto?
Buona domanda)
Questa convinzione viene dalla marina inglese. La nave in inglese è femminile. Dicono sempre di lui "lei" - lei. Si credeva che fosse gelosa se un'altra donna fosse salita a bordo.

Questo non è mai successo nella flotta russa, quindi il nostro equipaggio è spesso composto da più della metà di ragazze.

Forse ci sono altri segni o credenze divertenti nel mare?
Dal noto: non puoi fischiare sul ponte, è di cattivo auspicio per una tempesta.
E con tempo calmo, al contrario, devi grattare l'albero o frustare il mozzo in modo che appaia il vento. Ma ora è tutto, ovviamente, più in modalità scherzo.
Quali paesi attraversano le vostre rotte?
Il piano di navigazione della fregata per il 2014 comprende paesi come Spagna, Francia, Olanda, Germania, Polonia, Finlandia, Danimarca e Gran Bretagna. Puoi leggere di più sul piano.

Dima, grazie per aver risposto alle domande! Speriamo che un giorno accetteremo comunque il tuo invito e ci uniremo ai membri del team Standard, ma per ora ti auguriamo, come si dice, buon vento e una bottiglia di rum e sette piedi sotto la chiglia!

PS Se hai domande per il team Standard, chiedile nei commenti a questo articolo e Dima risponderà sicuramente.

Uno degli spettacoli più maestosi e unici in Russia, "Scarlet Sails", riproduce da 11 anni la scena più romantica dell'opera letteraria omonima di Alexander Greene. Migliaia di laureati sognano di partecipare a questo festival unico a San Pietroburgo e ogni anno questi desideri diventano realtà.

Con questa celebrazione, la Russia dimostra di essere orgogliosa della sua nuova generazione e di riporre grandi speranze nei giovani promettenti e di talento.

Vacanza Scarlet Sails a San Pietroburgo: la nascita di una tradizione

Alle 23:00 del 27 giugno 1968, a Leningrado fu organizzata una stravaganza su larga scala per l'epoca per i diplomati di tutte le scuole cittadine. Su tutta la superficie della Neva, che fungeva da palcoscenico, si è svolta una bellissima rappresentazione teatrale, osservata dagli spettatori dall'argine del palazzo. L'annunciatore ha dedicato la futura celebrazione a tutti gli scolari diplomati - giovani ragazzi e ragazze della città, con l'augurio di ricordare il giorno della presentazione dei certificati di immatricolazione a vita.

Dopo tutti gli spettacoli, i fuochi d'artificio e gli spettacoli sull'acqua, il simbolo vivente della vacanza, la galeotta "Segreta" con le vele scarlatte, è emersa maestosamente nelle acque della Neva, come dalle pagine dell'opera di Green. Sul suo ponte, sugli accordi di un'orchestra dal vivo, è stato suonato un incontro romantico tra Assol e il Capitano Gray. I festeggiamenti sono continuati fino al mattino e lo spettacolo è stato visto da più di 25mila ospiti... È qui che è iniziata la storia della vacanza Scarlet Sails a San Pietroburgo.

Era l'unico festival del suo genere in tutta l'Unione Sovietica: colorato, luminoso, ammaliante e impressionante. Si è ripetuto anno dopo anno fino al 1979. E poi è stato bandito da Grigory Romanov, capo del comitato regionale cittadino del PCUS, che temeva che raduni di massa di giovani potessero portare a disordini di massa. L'evento divenne non ufficiale e fu ripreso solo nel 2005.

Il primo festival "resuscitato" "Scarlet Sails" è stato presentato sotto forma di uno spettacolo di 25 minuti, composto da 3 diverse proiezioni sincrone, e ancora in testa - una nave con vele di tela scarlatta. A quel tempo era il veliero “Standart”, illuminato in modo colorato non solo dall'esterno, ma anche dall'interno.

Di anno in anno, i festeggiamenti hanno guadagnato slancio, ampliando la portata dello spettacolo grazie agli sviluppi nel campo dell'illuminazione, degli articoli pirotecnici e della musica. E ora la "palla scarlatta" dei laureati è inclusa nei registri del turismo mondiale per i paesi in visita per eventi specifici, e quasi 20 paesi dell'UE raccomandano di visitare San Pietroburgo durante questo periodo.

Buon vento alla nave della giovinezza, alla nave della gioia, alla nave della felicità!

Lo Scarlet Sails Festival ha anche un secondo nome – non ufficiale: Alumni Festival. La data dell'evento viene scelta come uno dei sabati di giugno più vicini al 21, il Solstizio d'estate, e la sua celebrazione coincide con il periodo delle notti bianche a San Pietroburgo. Pertanto, a quanto pare, le frasi "notti bianche", "vele scarlatte", "San Pietroburgo" suonano inestricabilmente e quasi ovunque alla vigilia del giorno più lungo dell'anno.

Il programma del festival Scarlet Sails a San Pietroburgo è solitamente presentato in due parti consecutive. La prima sezione teatrale si svolge sul territorio della Piazza del Palazzo con la partecipazione di artisti e cantanti famosi dello spettacolo russo. L'ingresso qui è solo su invito.

La seconda sezione è la più importante e la più culminante, scorre dolcemente dalla prima e occupa quasi tutta la superficie dell'acqua della Neva e parte dell'argine del palazzo. Si tratta di uno spettacolo multimediale su larga scala, che comprende il passaggio di una nave con vele di vero colore scarlatto, un accompagnamento musicale ultramoderno e la cornice dell'intero evento con numerosi fuochi d'artificio e saluti. Mentre la nave passa accanto all'argine, gli spettatori possono osservare la riproduzione delle singole trame dell'omonima storia immortale di Green, interpretata da attori teatrali. L'ingresso qui è gratuito.

Fatti interessanti del festival:

Festival “Scarlet” 2016: come sarà

Nel 2016, il festival Scarlet Sails a San Pietroburgo aprirà il 25 giugno. Quest'anno il simbolo della festa sarà un ponte, che rappresenta il passaggio al futuro dal passato, il passaggio all'età adulta dal mondo dell'infanzia, l'unificazione dei popoli e dei tempi, il percorso da seguire e il superamento degli ostacoli.

La celebrazione inizia la sera alle 22:00, ora di Mosca, sulla Piazza del Palazzo a San Pietroburgo, aprendosi con un maestoso prologo teatrale. Sei diversi episodi colorati, il cui elemento principale sarà il ponte: quello reale di San Pietroburgo e quello fittizio e fantastico. In questo momento, la scena riunita presso il Quartier Generale mostrerà un ponte scintillante. Man mano che lo spettacolo procede, le strutture verranno aperte come i ponti levatoi di San Pietroburgo.

Quasi subito dopo mezzanotte inizierà la sensazione principale della vacanza: lo spettacolo pirotecnico sul Trinity Bridge. Sarà un'esibizione delle più recenti tecnologie tecniche con design pieni di ingegnose sorprese.

Sono previste molte novità. Ad esempio, fuoco e acqua, suono e luce verranno combinati insieme per trasportare gli ospiti nel mondo del cinema. Lo Spiedo dell'Isola Vasilyevskij diventerà un rifugio per un'orchestra sinfonica dal vivo e le migliori voci del paese, che eseguiranno successi dei classici del cinema russo in un modo nuovo. E, naturalmente, il culmine dell'evento Scarlet Sails 2016 a San Pietroburgo sarà il tanto atteso veliero Tre Kronor con le leggendarie vele scarlatte. Vale la pena notare che nel 2016 l'attrezzatura della barca a vela verrà completamente rinnovata, per la prima volta dal 2010.

Per una maggiore sicurezza della vacanza e un'organizzazione dell'ordine di alta qualità, l'ingresso all'argine del palazzo e alla piazza viene effettuato esclusivamente su invito. Il permesso è concesso solo ai laureati del 2016 e ad un accompagnatore. Sono attese circa più di 80mila persone. I biglietti hanno speciali elementi di protezione contro la contraffazione, sono distribuiti gratuitamente alle scuole e agli istituti e saranno disponibili non prima di due giorni prima dell'inizio della vacanza.

L'idea di rinnovare la tradizione è nata nella Banca per azioni "RUSSIA", sostenuta da Channel Five e dal governo di San Pietroburgo, e ovunque - ha realizzato il sogno di migliaia di scolari. Così, per volontà di persone che non hanno perso la capacità di trasformare una fiaba in realtà, la magica stravaganza è diventata di nuovo realtà. Banca per azioni "RUSSIA" - Insieme alla RUSSIA!

Ogni anno "Scarlet Sails" sorprende sia i laureati, i personaggi principali della vacanza, sia il pubblico multimilionario, introducendo elementi nuovi e inaspettati nel programma della notte più romantica dell'anno. Ma il culmine rimane sempre lo stesso: al suono della musica solenne e delle raffiche di fuochi d'artificio, una nave con le vele scarlatte appare nelle acque della Neva.

Nel corso della storia della festa, il ruolo di un veliero, simbolo di speranza e amore, è stato interpretato da una varietà di navi. Uno dei primi fu la goletta "Leningrado", un veliero con un destino sorprendentemente interessante.

Goletta "Leningrado" sotto vele scarlatte
Foto: parusniki.info

A San Pietroburgo, appena 7 anni dopo la fondazione della città, fu emanato un decreto di Pietro il Grande, indirizzato ai ricchi residenti della nuova capitale: “... Coloro che vivono a San Pietroburgo, durante il vento, viaggiano lungo il fiume Neva su navi a vela...”

C'erano poche persone disposte a salpare, il che sconvolse lo zar, e poi 141 navi furono distribuite gratuitamente a eminenti residenti di San Pietroburgo. A un segnale speciale, i proprietari di navi a vela e a remi dovevano riunirsi in un determinato luogo e fare passeggiate comuni lungo il fiume, della durata di due o quattro ore. La Flotta Nevskij, in seguito ribattezzata Imperial River Yacht Club, divenne la prima organizzazione del suo genere al mondo.

Imperial Yacht Club durante la celebrazione del 200° anniversario di San Pietroburgo. Maggio 1903
Foto di KK Bulla

Nel 1728, la prima "Nadezhda" apparve allo Yacht Club Imperiale di San Pietroburgo, una barca a vela a tre alberi costruita nel cantiere navale dei fratelli Bazhenin. E da allora questo nome si è tramandato come una staffetta di nave in nave. "Nadezhda" era anche il nome dato alla nave scuola della Scuola Nakhimov di Leningrado - una goletta a due alberi con scafo in acciaio, costruita nel 1912. Quindi, con il nuovo nome "Leningrado", divenne l'ammiraglia dello Yacht Club Centrale del Consiglio regionale dei sindacati.

Goletta da addestramento "Leningrado"
Foto: hobbyport.ru

Per otto anni, a partire dal 1971, la goletta Kodor prese parte ai festeggiamenti insieme alla Leningrad. Marinai e costruttori navali della vecchia generazione ricordano un fatto sorprendente: dopo la guerra, nella flotta sovietica apparvero velieri dello stesso tipo: golette e barquentine, circa 100 unità in totale. Da allora non è mai stata costruita al mondo una serie così numerosa di velieri.

All’inizio degli anni ’50, l’Unione Sovietica trasferì questo “ordine del secolo” alla Finlandia. Si trattò di un contratto reciprocamente vantaggioso: l'URSS ricevette navi adatte all'uso nel cabotaggio su piccola scala, in grado di entrare nei porti più piccoli e con acque poco profonde. Nessuno ha costruito navi del genere meglio dei costruttori navali finlandesi, grandi esperti nella costruzione navale in legno. E per la Finlandia, questo ordine è stata un'eccellente opportunità per salvare dal collasso la tradizionale industria nazionale, la costruzione navale.

Disegni di un progetto tipico per una goletta di classe Kodor
Foto: korabley.net

Il veliero Kodor è stato costruito nel cantiere navale Laivateollisuus a Turku. Nel periodo dal 1957 al 1960, come nave scuola, navigò più volte lungo la rotta Anversa-Arcangelo-Bergen-Wismar-Gdynia-Gand-Göteborg-Gibilterra-Copenaghen-Leeds-Murmansk-Napoli-Odessa-Nirey-Rostock- Southampton-Trondheim-Tromso-Falmouth. Tra i capitani sovietici di enormi navi marittime, molti frequentarono la scuola su questa e sulle sue "barquentine" e golette "affini".

Goletta "Kodor", 1972
Foto: sailngstamps.ru

Dal 2005 al 2007, la fregata "Standart", una copia esatta della prima nave della flotta baltica, istituita per decreto dell'imperatore Pietro il Grande, entrò nella Neva sotto lo scarlatto Parsi. La barca a vela, come molte repliche di navi antiche, è composta da due parti: la parte subacquea e quella interna sono realizzate con materiali moderni, e tutto ciò che sta sopra il ponte dei cannoni: il volante e la timoneria, l'attrezzatura decorativa, gli alberi, i cannoni, le passerelle e i portelli sono reso il più vicino possibile ad un esempio storico.

Fregata "Standart" sotto vele scarlatte, 2006
Foto: Canale Cinque

Il veliero più veloce del mondo, Mir, ha interpretato anche il ruolo della galeotta Secret di Green. È stato varato nel 1987 e da allora ha più volte vinto premi nelle principali regate veliche. "Mir" è il più grande tra gli "artisti" che hanno interpretato il ruolo di una nave di speranza e amore nelle acque della Neva. La sua lunghezza è di 110 metri e la superficie velica totale è di quasi 3000 metri quadrati.

Fregata "Mir" con vele scarlatte, 2008
Foto: Canale Cinque

Nel 2009, la goletta da addestramento "Young Baltic" ha portato le vele scarlatte sulla Neva. Fu costruito 30 anni fa per il Palazzo dei Pionieri e degli Scolari di Leningrado e prese parte a numerose regate europee, tra cui la famosa Cutty Sark.

La goletta “Young Baltic” sotto vele scarlatte, 2009
Foto: Canale Cinque

Quest'anno il brigantino "Tre Kronor" - "Tre Corone" nella traduzione dallo svedese - entrerà nella Neva sotto vele scarlatte. Interpreterà il ruolo della barca a vela principale della vacanza per l'ottava volta.

Briga "Tre Kronor" sotto vele scarlatte
Foto: Canale Cinque

Il nome completo della nave “Tre Kronor af Stockholm” è “Tre Corone di Stoccolma”. Questo un tempo era il nome della residenza dei re svedesi. La barca a vela è una copia esatta del brigantino "Gladan" - "Red Kite", costruito alla fine del XIX secolo. All'inizio era una nave scuola, poi divenne una nave da guerra per esploratori polari e partecipò a spedizioni a Spitsbergen e in Groenlandia. Le "Tre Corone" sono state ricreate secondo i disegni del "Gladan", conservati negli archivi militari svedesi. La madrina della barca a vela era Sua Altezza Reale la Principessa ereditaria Vittoria.

Castello Tre Kronor, dipinto del 1661
Foto: wikipedia.org

Spedizione del brigantino "Gladan"
Foto: onlinecoolgames.ru/bellabs.ru

Lancio delle "Tre Corone di Stoccolma"
Foto: continua

Una barca a vela arriva a San Pietroburgo con vele bianche e “cambia vestiti” in scarlatto solo nel delta della Neva. Gli alberi sono dotati di 16 vele per una superficie totale di 735 mq. Le vele non sono decorative: sono cucite secondo tutte le leggi marittime, solo con un tessuto leggermente più sottile della vera tela. E se improvvisamente un vento burrascoso soffia nella capricciosa Pietroburgo dal punto di vista meteorologico, il brigantino affronterà l'assalto degli elementi e, senza perdere il controllo, eseguirà la complessa danza che deve eseguire nella parte più ampia della Neva, un fiume con un temperamento potente e imprevedibile.

Il brigantino "Tre Kronor" entra nelle acque della Neva
Foto: archivio di Canale Cinque

Sono passati 50 anni da quando i laureati vennero per la prima volta a salutare le vele scarlatte a Leningrado. Molto è cambiato: il nome del paese, il nome della città, la stessa barca a vela, che entra nella Neva nella più lunga delle notti bianche. Una cosa rimane invariata: le vele scarlatte rimangono ancora un simbolo dell'amore che conquista tutto.

Elena Utechina