Restauro di una macchina da cucire Singer. Foto e video del restauro della cassa

Queste macchine hanno 40-50 anni e cuciono ancora, il che non si può dire dei moderni beni di consumo importati. L’ho comprato e buttato via, ma la rarità di mia nonna è conservata con cura, in molte famiglie, come ricordo e come capolavoro dell’industria sovietica.

Ordine di Podolsk dell'impianto meccanico della bandiera rossa del lavoro intitolato a M.I. Kalinina ha prodotto queste macchine da cucire della classe 2-M.

Senza pretese, affidabile, facile da usare, ha sempre aiutato nei momenti difficili e ha permesso a molti di guadagnarsi da vivere. È un peccato vedere come i giovani ora si stiano liberando di cose vecchie che possono servire a lungo ai loro proprietari. La maggior parte di queste auto ora riposa in una discarica. E prima la macchina da cucire veniva chiamata affettuosamente l'infermiera: nutriva e cuciva la famiglia.

È ora di mettersi al lavoro.
Innanzitutto tagliamo il tessuto che le donne amano cucire sulla “vita” della macchina. Credimi, non c'è alcun beneficio, ci inseriscono aghi usati, piegati, smussati, e poi provano a riutilizzare gli stessi aghi. E non riescono a capire perché la macchina non cuce. Inoltre, dopo tali incollaggi, il rivestimento si deteriora e rimangono cicatrici come questa. Gli aghi usati dovrebbero essere gettati in un cestino della spazzatura, è lì che appartengono.

Smontiamo la macchina, rimuoviamo tutti i coperchi, la placca ago e smontiamo la navetta, come mostrato nella foto.

Si può vedere che sul corpo della navetta si sono accumulati pelucchi di tessuto e fili, ci sono anche pezzi di filo e tutto questo è mescolato con olio addensato.

E qui c'è anche polvere e olio addensato.

E questo è un luogo dove nessuna sarta guarda mai durante l'intero funzionamento della macchina. Qui si accumulano lanugine, polvere e sabbia, in generale tutto ciò che entra nei fori della placca ago.

Rimuoviamo tutto questo pasticcio con un ago e una pinzetta.

Che ore sono qui?

Anche la cremagliera deve essere pulita, è meglio farlo con un ago grande.

E ovviamente puliamo il dispositivo navetta, è bene usare il cherosene per questi scopi, se non ce l'hai puoi rimuovere l'olio addensato con un coltello o un cacciavite.

Tutto lo sporco e l'olio vecchio sono stati rimossi, ora iniziamo a lubrificare la macchina.
Per questi scopi, è meglio utilizzare una normale siringa monouso con l'ago più spesso possibile. Non consiglio l'uso di un oliatore, riempie troppo l'olio e sporcherai la macchina e ti sporcherai tu stesso. L'olio può essere acquistato in qualsiasi negozio di ferramenta, anche l'olio lubrificante domestico andrà bene.

Qui le frecce indicano i fori tecnologici per la lubrificazione, mettere 3-4 gocce in ogni foro, non ne servono altre.

E qui è necessario gocciolare in entrambi i fori, un foro della barra dell'ago e il secondo del piedino premistoffa.

In questi punti, la barra dell'ago è raramente lubrificata, l'attrito qui è pazzesco e il metallo è esaurito, si forma un gioco, a seguito del quale l'ago colpisce la placca dell'ago o la navetta.

E di conseguenza anche il nostro piede dovrebbe muoversi liberamente su e giù. Senza frenare, altrimenti il ​​tessuto verrà stirato in modo non uniforme, si sposterà semplicemente sotto il piedino e i punti avranno lunghezze diverse.

E un altro posto che lubrifichiamo sicuramente.

Avvolgendo la bobina, aggiungere tre gocce di olio.

Ora mettiamo la macchina su un lato. Le frecce indicano tutti i punti che devono essere lubrificati.

Dopo la completa lubrificazione, ruotare la maniglia per un paio di minuti in modo che l'olio scorra in tutte le articolazioni e fessure del meccanismo della macchina. Senti la differenza, ha iniziato a funzionare in modo completamente diverso, dolcemente e silenziosamente.

Prestare particolare attenzione all'installazione del dispositivo di frizione.
Qui puoi vedere come non farlo, di solito è così che gli artigiani dilettanti installano la rondella di attrito, di conseguenza non hanno la corsa di potenza attivata. Dopo di che iniziano a usare la loro immaginazione, ritagliano rondelle dal cartone, avvolgono il filo, in generale, chiunque sia bravo in cosa.

Ecco come dovrebbe stare la lavatrice, le sporgenze dovrebbero essere verso l'esterno.

Successivamente, serrare la vite di frizione e la vite di arresto.

Il risultato del nostro lavoro.

Non conservare la macchina per cucire vicino a dispositivi di riscaldamento o in aree fredde e umide.

Oggi in questo articolo pubblicheremo tante fotografie e video del minuzioso processo di restauro di una bellissima cassettiera per una macchina da cucire Singer.

Secondo i nostri dati, la macchina e la custodia sono state prodotte in Germania alla fine del XIX secolo. Sul meccanismo abbiamo trovato un'iscrizione incisa datata 1895.

Passiamo al processo stesso.

1. Abbiamo già coperto la fase completa di smantellamento (link sopra)

RESTAURO MOBILI ANTICHI - RESTAURO IMPIALLACCIATURA

2. Dopo che tutti gli elementi sono stati lavati e riportati al colore originale del legno (pioppo massiccio impiallacciato con impiallacciatura di noce), abbiamo iniziato ad eliminare scheggiature, crepe e compensare le perdite.

In effetti, nel corso di molti anni di servizio, il rivestimento ha sofferto molto. Mancavano pezzi molto grandi sul lato e sul retro. Numerose scrostature e danneggiamenti sono stati riscontrati su tutte le parti angolari, nonché sugli elementi arrotondati delle facciate.

Di fronte a te c'è un piccolo video riguardo a questa fase. Alexey Mikhailovich ripristina l'impiallacciatura perduta e realizza anche inserti in legno massiccio.

TAGLIARE GLI ELEMENTI DECORATIVI PERDUTI

Una fase importante del restauro è stata restauro dei motivi decorativi perduti dalle facciate. Tutti i nuovi elementi sono stati realizzati a mano da Pavel Morozov. È stato utilizzato un seghetto alternativo (molti probabilmente lo ricordano dai tempi della scuola), quindi lime e carta vetrata.

Di conseguenza, alla fine abbiamo un bellissimo ornamento restaurato.

COME VERNICIARE I VECCHI MOBILI. APPLICARE MACCHIA E OLIO.

Dopo che tutti i difetti sono stati eliminati, abbiamo preparato la cassettiera per la verniciatura. D'accordo con il cliente si è deciso di coprirlo con mordente, vernice e cera.

Ti suggeriamo immediatamente di guardare un video a riguardo come macchiare correttamente i mobili.

Per applicare la macchia sugli elementi decorativi, Pavel Morozov utilizza i pennelli, ma quando si coprono superfici grandi e piatte vengono utilizzati tamponi speciali.

Ecco le parti verniciate e i componenti della custodia della macchina per cucire. Bellezza!!!

MONTAGGIO MOBILI ANTICHI

Come accennato in precedenza, questo modello è dotato di uno speciale meccanismo che consente di rimuovere e rimuovere la macchina. Al momento del nostro arrivo, questo sistema non funzionava.

Ora, dopo che i nostri artigiani hanno ripulito le parti metalliche da ruggine, sporco e altri contaminanti, e le hanno anche completamente restaurate, ora tutto funziona (abbiamo realizzato un video, che mostreremo nell'articolo finale).

Bene, ecco il processo di assemblaggio del case.

Tutti gli elementi sono stati accuratamente rimessi al loro posto e nel prossimo articolo vi mostreremo i risultati del restauro della cassa della macchina da cucire Singer di fine 800, anche se è già chiaro che il risultato è stato ottimo.

RESTAURO DI MOBILI A MOSCA

Se cerchi artigiani e un laboratorio dove restaurare con cura ed efficienza i tuoi mobili antichi, saremo felici di svolgere questo lavoro.

Il nostro portfolio e gli articoli sui restauri parlano meglio di qualsiasi parola.

E sulla nostra pagina in Instagram Pubblichiamo quotidianamente foto e video su come ripristiniamo il tuo ordine. Si unisce.

Se vuoi sapere quanto costa ripristinare la custodia della tua macchina da cucire Singer, scrivici e allega foto.

Questa è una macchina a punto annodato con una navetta che oscilla su un piano orizzontale. Opzione di esecuzione - con azionamento manuale. Si trova abbastanza spesso ed è anche in buone condizioni, nonostante l'auto abbia servito una persona per più di cinquant'anni.

Esiste anche una macchina domestica simile "Gosshveymashina", prodotta in passato da PMZ. Si verifica anche nella popolazione. In generale, esistono molte varietà di macchine di questo tipo. Diamo un'occhiata ai difetti più tipici di un marchio e, usando il suo esempio, come eliminarli.

Riso. 120. Regolatore della tensione del filo superiore (macchina Singer):

a) supponiamo che le rondelle del regolatore siano arrugginite, fatte in casa o non presenti affatto. È necessario rettificare la superficie convessa di lavoro delle rondelle 4 , dove passa il filo e viene serrato. Carteggiare prima con carta vetrata a grana media, poi con carta vetrata a grana fine. Se vengono fornite rondelle fatte in casa, sostituirle con rondelle moderne della macchina Chaika o Podolsk. Non dovrebbe esserci spazio tra le rondelle utilizzabili, piegate insieme con i loro lati convessi. Non è possibile installare rondelle deformate;

b) è possibile che la molla di compensazione sia rotta o non esista affatto. Qui, prima di tutto, devi smontare il regolatore ruotando l'asse 3 . Se parte della primavera 2 conservato all'interno del regolatore, buttarlo. Il metallo è diventato fragile e quando provi a creare un gancio per il filo, si rompe. Primavera 2 installane uno nuovo, puoi prenderlo dalle stesse macchine da cui provengono le lavatrici. Rimuovere l'anello di supporto dal regolatore 8 , fissato in basso con una vite, e annullare. Ora, per sostenere la molla di compensazione, adattare la sporgenza inferiore nel semianello di marea 10 corpo macchina. Limare la sporgenza superiore con una lima triangolare in modo che l'estremità della molla si inserisca nel canale e non possa saltare liberamente dal supporto ( ).

Molla di compensazione 2 può essere fatto funzionare al momento del rilascio. È posizionato sul lato sinistro del regolatore e funziona dal basso verso l'alto. La tensione dovrebbe essere leggera. Ultima spira di primavera 2 realizzarlo sotto forma di un piccolo anello in modo che la parte stretta dell'asse del regolatore con la filettatura si inserisca in esso. Questa bobina a forma di anello fissa la molla. Alcune macchine sono dotate di una rondella di rilascio installata 5 , uno spintore di rilascio all'interno dell'asse del regolatore e all'interno della cavità anteriore è presente una leva di rilascio che funziona dal meccanismo di sollevamento del piedino premistoffa. Se la leva di rilascio non funziona bene, inumidirla con una miscela di olio I8A e solvente n. 647 (rapporto 1:1).

Dopo aver azionato manualmente la leva di rilascio per 5 minuti, funzionerà correttamente. Lo stesso può essere fatto con l’albero del piedino premistoffa. Spesso si blocca nelle boccole a causa della piccola corsa durante il funzionamento, dell'accumulo di sporco e olio secco su di esse, soprattutto sotto la molla elicoidale. Su alcune macchine, la centrifugazione delle rondelle descritta non è prevista dalla progettazione. La rotazione viene effettuata da una leva di rilascio 11 appositamente installata sul regolatore, che viene attivata con un dito. Davanti alla molla conica è posta una leva;

V) Una difficoltà particolare è causata dall'assenza di una ghiera di pressione sul regolatore. Svitare l'asse del regolatore e girare il dado lungo la filettatura dell'asse (realizzata da un tornio). Tagliare il filo su M6 è pericoloso, si può rompere il corno;

G) se la filettatura sull'asse del regolatore è rotta, prendere l'asse del regolatore dalla macchina della classe “Chaika”-3, “Chaika”-2, classe 2M. e tagliare un filo M5 sull'estremità di supporto. Tagliare una filettatura nel foro della macchina con un maschio M5 e installare un nuovo asse;

D) Se il corno dell'asse del regolatore è rotto, puoi saldarlo. È necessario inserire nella fessura una piastrina calibrata di spessore 2,1 mm ed avvitare il dado. È meglio, ovviamente, installare un nuovo asse.

Riso. 121.

Una molla a piastra a due rami è avvitata sulla parte superiore della navetta con una vite di regolazione. Spesso viene spezzato un ramo sottile e la navetta lavora con un ramo principale largo. Il compito della molla a balestra è premere il filo della navetta inferiore. La sua tensione è regolata con una vite. Nel punto della rottura del secondo ramo, smussare il bordo affilato con una lima piatta diamantata, altrimenti il ​​filo superiore potrebbe rompersi.

Riparazione della navetta:

UN) girare a mano la molla a balestra 3 da una piastra di acciaio con uno spessore di 0,4-0,3 mm facile da lavorare.

Il tempo per macinare la piastra è di circa due ore. Disegna i contorni della balestra con quella vecchia, prima ricotturala a fuoco basso e raddrizzala, rendendola piatta; Praticare sul pezzo un foro con un diametro di 2 mm per la vite di regolazione. Allinea i fori con la vecchia molla, fissali insieme con una vite e un dado, quindi copia il contorno con un ago affilato. Questo lavoro è scrupoloso, responsabile e non dovresti affrettarti a completarlo;

B) da molti anni di lavoro sulla navetta 2 dove esce il filo si forma un solco. Le microparticelle abrasive vengono introdotte nei fili dall'aria con polvere. Quando il filo passa sotto la piastra pressata, la polvere abrasiva compie la sua opera distruttiva. La stessa scanalatura (scanalatura) è formata sulla piastra. Per questo motivo una piastra premuta al limite non può rallentare la filettatura. Di conseguenza, le cuciture risultano di scarsa qualità: il filo inferiore va verso la parte superiore del tessuto e si avvolge. Per eliminare la scanalatura sulla navetta, utilizzare una lima diamantata per tagliare una zona piana fino a far scomparire completamente la scanalatura, e creare una piccola convessa verso l'interno sulla piastra. Fai questo lavoro in questo modo. Molla a balestra 3 posizionare sul bordo di un supporto di legno con la scanalatura rivolta verso il basso. Posizionare l'estremità non affilata di un cacciavite sulla piastra dall'alto e colpirla leggermente con un martello. La placca si piegherà un po' e premerà bene il filo;

V) Succede che dopo molti anni di lavoro, la punta della navetta non solo è diventata opaca, ma è anche diventata così usurata da assumere la forma di una convessità. Di conseguenza, il filo si incastra nella sezione convessa della navetta e si rompe. È possibile rimuovere il rigonfiamento sulla navetta seguendo una linea retta utilizzando una pietra smeriglio meccanica, come mostrato nella Figura 122.

Riso. 122.

La difficoltà di segare risiede nella conicità della superficie di levigatura 0 1 -0 2. La lunghezza della superficie trattata dovrà avere la forma di un tronco di cono. Dopo la molatura, rimuovere le strisce ruvide con una lima diamantata. Carteggiare la superficie con carta vetrata a grana fine, quindi utilizzare una mola meccanica in feltro impregnata di pasta GOI (carteggiare la superficie fino ad ottenere una finitura a specchio). Il tempo dedicato al lavoro sarà di circa 30 minuti;

G) Dopo molti anni di lavoro, nella parte terminale della navetta può apparire un chip, al quale il filo si aggrappa quando esce dalla navetta e viene tagliato. Macinalo dolcemente verso l'alto. Se la navetta è arrugginita, levigala utilizzando una ruota di feltro. Il compito principale della navetta è saltare senza indugio attraverso l'anello sovrapposto del filo superiore. E questo è possibile solo con una superficie perfettamente lucidata. Sporcizia, lanugine di fili e tessuto si accumulano nella navetta, per cui la bobina non ruota bene e il filo inferiore potrebbe rompersi. Pertanto è necessario pulire periodicamente la navetta all'interno.

1. La parte in cui si trova la navetta è chiamata carrozza. La base del carrello viene inserita nella scanalatura e avvitata con una vite. Il tipo di fissaggio, francamente, non è molto forte e affidabile. Per questo motivo il volano non può essere impostato su alta velocità. Ma le macchine del tipo Singer funzionano anche con un nanodrive, dove aumenta il pericolo di aumentare la velocità del volano.

In termini di malfunzionamenti, il trasporto viene prima:

UN) parte della piastra posteriore che riveste il carrello si è rotta. Inizia la riparazione preparando la parte rotta. Per fare questo, togliere il rivetto situato sul retro del carrello, posizionare una parte della piastra preparata della configurazione appropriata sul carrello e fissarla con un chiodo del diametro di 1,5 mm a testa rotonda (mordere il parte in eccesso dell'unghia con una pinza e modellarla a forma di rivetto). La parte posteriore della carrozza ( ) inclinare indietro di 100° e assicurarsi di inclinare la parte superiore nella direzione in cui scorre il filo (questa operazione si applica a tutti i carrelli delle macchine di questo tipo).

Se le pendenze di cui sopra sono assenti, il filo superiore si romperà;

B) se nel carrello non è presente una piastra di rivestimento, può essere realizzata in un foglio di acciaio, il cui spessore è 0,2-0,25 mm ( );

V) se il filo nel carrello viene strappato, tagliare un nuovo filo più grande e realizzare una vite con una testa larga e una parte filettata corta pari a 4 mm. Filettatura da M4 a M5 (decidere localmente);

G) Se nel carrello strutturalmente leggero 3 il fermo laterale 6 della navetta viene rotto, può essere saldato con un filo a forma di cappio, la cui lunghezza è di 7 mm e lo spessore è di 0,5 mm. È possibile utilizzare un pezzo di filo della molla di compensazione. Questo dispositivo funziona alla grande. La saldatura deve essere eseguita con stagno. Per inclinare indietro la parte posteriore 4 della carrozza strutturalmente leggera, è necessario preriscaldarla fino al colore cremisi. Dopo averlo piegato di 100° ed aver segato l'interno nel senso in cui scende il filo, è necessario anche scaldare la parte anteriore del carrello e piegarlo verso la parte posteriore tanto quanto è piegata la parte posteriore 4, questo manterrà la dimensioni del carrello per la navetta.

Riso. 123. La posizione dell'ago nella scanalatura verticale dell'ago della piattaforma (macchina Singer):

Rimuovere la placca ago, rimuovere e smontare la barra ago. Ricottura in una fiamma l'estremità della barra dell'ago su cui è attaccato l'ago e posizionare la barra dell'ago in posizione. Posiziona l'ago e fissalo. Sollevare la barra ago fino alla posizione finale più alta utilizzando il volantino. Sul lato sinistro, posiziona una lima triangolare sulla barra dell'ago con il bordo e colpiscila leggermente con un martello 2-3 volte. L'estremità della barra ago dovrebbe piegarsi leggermente verso destra e portare l'ago a filo con la superficie interna dell'arco lungo il quale scorre la navetta durante il funzionamento. Questa piegatura dell'estremità della barra ago è necessaria. Senza portare l'ago alla navetta a una distanza di 0,2-0,1 mm, è inevitabile saltare i punti nella linea. È necessario ricotturare l'estremità della barra ago per cinque minuti. Senza di essa si verificano rotture di questa parte molto sottile dell'asta. Una barra ago in acciaio temprato non può resistere alla flessione senza ricottura.

1. Se ora ci sono dei punti saltati nella linea, utilizzare un cacciavite per piegare leggermente il carrello verso l'alto. Puoi e dovresti piegare la carrozza in varie circostanze.

Piega la parte anteriore del carrello in questo modo:

1 ) se ci sono dei punti saltati in una linea, piegarla;

2 ) quando la navetta o il carrello tocca la valvola, piegarla verso il basso;

3 ) Quando i denti toccano la leva di sollevamento, piegarla verso l'alto. Piegare l'estremità posteriore del carrello in questo modo:

UN) quando si tocca la valvola - verso il basso;

B) se il filo superiore si rompe - verso il basso o verso l'alto (è necessario trovare sperimentalmente la posizione ottimale di questa parte del carrello);

V) se il filo inferiore si rompe, scendi.

Se si rompono i fili superiori o inferiori, oltre a tutti gli accorgimenti sopra elencati, controllare tutta la zona di passaggio della navetta (carrello) per la presenza di bave e sporgenze taglienti. Sul corpo della macchina, sulla cremagliera (soprattutto sul lato destro), sulle slitte, sul carrello e sulla navetta, levigare, smussare e carteggiare tutte le irregolarità taglienti su cui potrebbe attaccarsi il filo.

Il momento in cui la punta del gancio incontra l'ago quando si sposta dalla posizione più bassa dovrebbe verificarsi 3,5-4 mm sopra la cruna dell'ago. Se la navetta con il carrello urta la valvola, piegare il carrello più in basso (una misura FORZATA!) per eliminare i colpi. Svitare la vite che fissa il livello della barra dell'ago, allentare la seconda vite a destra e abbassare la barra dell'ago ad un'altezza alla quale il gancio incontra l'ago 3,5-4 mm sopra la sua cruna. Stringere saldamente la seconda vite a destra sulla parte di montaggio della barra ago. Ora la vite rimanente (come sulla “Gosshveymashina”) garantirà la stabilità del livello della barra dell'ago, poiché siamo stati costretti a rimuovere la vite sinistra, che bloccava rigidamente la barra dell'ago con la parte (è meglio spostarla più in basso con sosta sotto lo scivolo) ( ).

Riso. 124.
(Macchina cantante con navetta oscillante su un piano orizzontale):

Se durante la cucitura, ad esempio, della pelle, la barra dell'ago viene abbattuta, allentare la vite di fissaggio sulla parte e posizionare la pellicola sotto l'asta in uno strato di 0,2 mm di spessore. La larghezza della striscia di pellicola è di 5 mm. Stringere saldamente la vite con un cacciavite lungo 125 mm. Un cacciavite più lungo potrebbe rompere alcune parti. Questa misura garantirà la resistenza del morsetto.

1. Posizionare la placca ago in posizione e fissarla con la vite.

Può accadere che l'ago tocchi il lato destro del foro della placca ago durante l'abbassamento. Di conseguenza, lo spazio tra l'ago e il gancio aumenterà e potrebbero verificarsi dei salti di punto nella cucitura. In questo caso, rimuovere la placca e limare 0,5 mm sul lato destro del foro dell'ago, dove il bordo tocca l'ago. Limare con una lima diamantata tonda. L'ago non deve toccare i lati del foro della placca ago.

1. I denti del trasportatore del tessuto sono smussati a causa di molti anni di lavoro.

Rimuovere la cremagliera e affilare i denti con una lima diamantata triangolare. I denti sono inclinati all'indietro, quindi affila la parte anteriore del dente. Il tempo di affilatura non è superiore a 2 minuti.

Rilasciare la molla del piedino premistoffa. Per fare ciò, svitare la boccola filettata di pressione superiore in modo che la pressione del piede sia molto moderata (entro 0,5 kg). La forte pressione del piedino sul tessuto lo raccoglie, causando l'usura delle parti e creando una macchina pesante. È meglio smontare l'albero del piede e pulirlo dai depositi secolari con carta vetrata. Lo sporco si accumula sull'asta sotto la molla elicoidale e si depositano pellicole di grasso di molti anni, sfilacciature di fili e tessuto: tutto ciò interferisce con il movimento libero e facile dell'asta nella molla.

1. Il gioco nelle connessioni dovrebbe essere minimo. Se è grande, riportalo alla normalità. È appena percettibile a mano e appena udibile.

La navetta nel carrello deve avere un gioco di circa 0,5 mm. Se è più grande, sposta il carrello a sinistra verso la navetta. Se è inferiore (il filo difficilmente scivola all'inizio o alla fine della navetta), allontanare il carrello. Se è impossibile spostare il carrello, è possibile ottenere un gioco di 0,5 mm piegando (piegando) la parte anteriore o posteriore del carrello su un piano orizzontale. Se lo pieghi, è meglio usare la parete posteriore del carrello.

Eliminare il gioco delle leve sotto la piattaforma utilizzando le viti di bloccaggio. Eliminare il gioco della navetta sull'albero motore con una vite situata sulla leva verticale sul lato posteriore della macchina. Per vedere la vite necessaria è necessario aprire il foro rotondo sul lato posteriore destro (sarà visibile in primo piano). Ruotare la vite di 2-3° poiché influisce notevolmente sul gioco delle parti.

1. Meccanismo di avvolgimento della bobina.

A causa dei molti anni di funzionamento, il rullo di gomma del meccanismo di avvolgimento non fornisce un'adesione affidabile al volano. È necessario eseguire due procedure. Sostituire il rullo di gomma. Nel punto in cui il meccanismo avvolgitore è incernierato all'occhiello della macchina, sostituire la molla a tazza, se prevista ed usurata; se non è previsto dal progetto, limare l'occhiello di 0,5 mm nel piano di movimento dell'avvolgitore e installare una molla a tazza. Può essere fornito dal regolatore della lunghezza del punto della macchina Podolsk classe 2M. o "Gabbiano" - 3 gradi.

Succede che l'autista 2 fili (immagine ) è posizionato in modo tale che il filo venga avvolto in modo errato. Dovrebbe avvolgersi con una pendenza da destra a sinistra e correre dall'alto verso il basso. La bobina nella navetta è sempre rivolta verso sinistra.

Riso. 125 Avvolgimento del filo su una bobina (macchina Singer):

Se il filo non si avvolge correttamente, piegare la parte superiore del carrello 2 nel sito di uno stretto istmo. Piegare solo in via eccezionale e con un piccolo angolo (2°). Il fatto è che le bobine non hanno tutte la stessa lunghezza, a causa dell'usura, della produzione non standard e di altri motivi, quindi non dovresti piegare il supporto lungo ciascuna bobina.

1. Il thread superiore potrebbe rompersi per i seguenti motivi:

UN) tenendo il filo sulla punta della navetta. È necessario eseguire tutti i lavori con la navetta sopra elencati. Due fattori restano decisivi: l'angolo di affilatura della navetta e l'accurata lucidatura della sua superficie;

B) inclinazione insufficiente su due piani della carrozza (la sua parete posteriore), come menzionato sopra;

V) La forte sporgenza della spolina sul retro del carrello potrebbe causare la rottura del filo superiore. Puoi realizzare tu stesso la bobina. Dovrebbe avere le dimensioni e la configurazione come mostrato nelle figure. E ;

G) la lamiera di rivestimento della parte posteriore del carrello è rotta;

D) l'angolo di inclinazione della parete verticale posteriore della carrozza è inferiore a 100°;

e) angoli e spigoli vivi sulla superficie della parte della piattaforma dove scorre la navetta, rotture e cedimenti dovuti all'incrudimento sulla parte posteriore della navetta, forte tensione sul regolatore.

1. La rottura del filo inferiore può verificarsi per i seguenti motivi:

UN) stringere la vite per regolare la tensione del filo inferiore sul gancio;

B) la parte posteriore del carrello è sollevata in alto: piegala di 1 mm, il filo non verrà più pizzicato e la sua rottura verrà eliminata;

V) angoli e spigoli vivi sulla superficie della parte della piattaforma su cui scorre la navetta.

1. Il salto dei punti in una linea avviene per i seguenti motivi:

UN) la distanza (in altezza) tra la punta della navetta e la cruna dell'ago al momento del loro incontro è inferiore a 1,0 mm. Abbassare la barra ago a 3-2,5 mm (vedi sopra) o piegare la parte anteriore del carrello;

B) la distanza tra la punta dell'ago e la navetta nel piano verticale è superiore a 0,1 mm (vedere sopra);

V) la distanza tra il crochet e l'ago quando è nella posizione più bassa è inferiore a 2 mm. Girare la vite eccentrica destra sull'asta (sotto la piattaforma). Se tale eccentrico non è presente (non è previsto nel progetto), rimuovere l'asta.

La barra è una parte sotto la piattaforma della macchina ( ).

Figura 126 Asta con piega di riparazione
("Cantante" con una navetta oscillante su un piano orizzontale):

Collega l'unità di montaggio del carrello all'albero verticale. Per garantire che la navetta vada dietro l'ago ad una distanza di 5 mm, è necessario accorciare l'asta. Per fare ciò è necessario fare quanto segue:

1) scaldare la parte centrale della bacchetta sul fuoco a 800-850 °C (fino al colore lampone);

2) piegare la barra in una morsa, le cui ganasce sono separate di 40-45 mm;

3) riscaldare i bordi della piega. Piegare un'estremità dell'asta nella direzione opposta. Fai lo stesso con l'altra estremità. Braccio di deflessione - 3,5-4 mm;

4) Elimina le distorsioni alle estremità dell'asta. Monitoraggio della corretta regolazione del parametro: il momento in cui la punta del gancio incontra l'ago dovrebbe verificarsi nel momento in cui l'ago smette di salire.

1. La trazione del tessuto (particolarmente sottile) in un punto avviene a causa della forte tensione del filo inferiore e della forte pressione del piedino sul tessuto. È necessario allentare la vite sul gancio e allentare la vite del piedino premistoffa, allentare la tensione del filo superiore sul regolatore. I denti della cremagliera devono essere sollevati in modo ottimale ed estendersi fuori dalla placca non più in alto dell'altezza del dente. Se i denti sono impostati diversamente, raccoglieranno e tenderanno il tessuto.

La tensione sulla molla di compensazione dovrebbe essere molto bassa.

Per garantire che la macchina per cucire non salti punti in una linea quando si cuciono materiali da molto sottili (come nylon, tricotina, jersey) a spessi (come pelle cromata a quattro strati), è necessario procedere come segue:

a) non buttare via la vite sinistra che blocca la barra ago con il cursore, ma spostarla più in basso sotto il cursore in modo che serva da fermo e, in caso di forte resistenza dinamica all'ago, la barra ago non può muoversi verso l'alto nella diapositiva ( );

b) riempire il canale verticale per il passaggio dell'ago, ricavato strutturalmente nel corpo della piattaforma, con colla epossidica universale, e riempire quella parte di canale che rimane dietro l'ago sul lato sinistro (dal lato del lungo scanalatura sull'ago). Il passaggio per l'ago rimane libero, ma la distanza tra l'ago di sinistra e la massa di riempimento deve essere di 0,2 mm ( ).

Riso. 127 Riparazione del canale per il passaggio dell'ago
("Cantante" con una navetta oscillante su un piano orizzontale):

Queste due misure di ricostruzione sono dettate dalla pratica di lavorare su queste macchine.

Il passo dell'ago può essere aumentato modificando il design della vite di regolazione. Smontare l'unità di controllo del passo dell'ago. Tagliare il secondo anello della vite di regolazione a filo con l'asta principale. Assembla il nodo.

Nel caso in cui la punta della navetta non si adatti perfettamente all'arco della piattaforma, è necessario saldare una piastra in acciaio inossidabile di spessore 0,5 mm sul piano posteriore della navetta.

Ti auguro il meglio, scrivia © 2010

Il meccanismo della macchina da cucire comprende un numero enorme di componenti funzionali, ognuno dei quali è responsabile di azioni specifiche. Questo è ciò di cui si tratta complessità e importanza attrezzature tecniche per cucire. Gli specialisti del centro assistenza Vostok-Polyus a Mosca sono in grado di riparare qualsiasi guasto della macchina in modo economico e nel più breve tempo possibile.

Possibili malfunzionamenti della macchina per cucire

1. L'ago non è posizionato correttamente. Di conseguenza, nel tempo potrebbero verificarsi problemi di loop e rottura del filo;
2. Rottura dell'ago. Questo malfunzionamento è causato da un errato posizionamento del piedino premistoffa;
3. Direzione del filo imprecisa. Per risolvere questo problema dovrai controllare lo stato della navetta e la posizione del filo superiore;
4. Danni e strappi regolari dei fili inferiore e superiore;
5. Saltare i punti;
6. La macchina per cucire si muove con troppa forza;
7. L'unità non si accende;
8. Suoni estranei e rumori stridenti.

La riparazione della macchina per cucire è necessaria in uno qualsiasi dei casi sopra indicati. Ma allo stesso tempo, esperti non consigliato eseguire la procedura di ripristino con le proprie mani. Una persona che non ha abbastanza conoscenza ed esperienza non sarà in grado di riparare una macchina da cucire e portare l'attrezzatura alle condizioni richieste. Le sue azioni, al contrario, aggraveranno una situazione già difficile. In tali casi sempre pronto I dipendenti dell'officina di riparazione di macchine per cucire Vostok-Pole offrono il loro aiuto professionale.

Algoritmo di lavoro del team di maestri Vostok-Pole

1. Il cliente chiama il numero della hotline indicato sul sito ufficiale del centro servizi, porta autonomamente la sua unità in una delle officine di Mosca o utilizza il servizio di consegna tramite corriere dell'azienda;
2. Lo specialista dell’organizzazione consiglia il cliente su qualsiasi domanda di interesse e gli fornisce una risposta informativa ed esauriente;
3. Nel caso in cui entrambe le parti raggiungano un accordo generale sulla riparazione, i nostri artigiani procedono alla prima fase di restauro della macchina per cucire, che consiste nel diagnosi approfondita QUELLO. Ciò consente di individuare rapidamente tutti i punti vulnerabili del dispositivo danneggiato;
4. Il passo successivo è riparare il malfunzionamento identificato durante il processo diagnostico: ripareremo la macchina per cucire in modo rapido ed economico;
5. Dopo la procedura di riparazione viene effettuato un secondo controllo per accertarsi che la minaccia precedente sia stata eliminata;
6. Emissione di un documento indicante una garanzia a lungo termine da parte del centro assistenza.

Vantaggi della riparazione professionale di macchine da cucire a Vostok-Pole

Durante il suo lavoro, Vostok-Pole è riuscita ad accumularsi grande esperienza nel campo della riparazione di macchine da cucire a Mosca. Questo è ciò che consente all'azienda di fornire ai propri clienti servizi di qualità eccezionale, ma allo stesso tempo per costo ottimale. I nostri riparatori utilizzano sempre attrezzature specializzate nel loro lavoro, che non causano il minimo danno agli elementi della macchina per cucire. Sostituiamo solo le parti dell'unità che si sono usurate nel tempo. pezzi di ricambio originali, che sono stati testati per resistenza e qualità.

Forse la macchina da cucire più leggendaria al mondo è un vecchio pezzo d'antiquariato di Singer. Non solo questa vecchia macchina viene cucita in tutto il mondo da quasi un secolo, ma su di essa sono stati creati anche molti miti, come ad esempio il fatto che alcune parti di alcuni modelli contengano una mescolanza di metalli preziosi, o addirittura che l'intera macchina Singer è fatto d'oro. Una versione molto bella, e questo vecchio modello di macchina da cucire probabilmente se lo meritava. Un altro mito è che Singer cuci tutto, soprattutto la pelle, è solo un mito. Ma il nostro compito è aiutarti a riparare una macchina così vecchia solo se all'improvviso decidi di usarla. Anche se, come decorazione per l'interno di una casa in stile retrò, Singer è più adatta.

1. Questo modello Singer è un vero pezzo d'antiquariato.

Questo modello vecchia macchina da cucire Singer, infatti, può essere definito un vero e proprio oggetto d'antiquariato. La sua navetta da cucito non è rotonda, come quelle delle macchine da cucire convenzionali, ma lunga, come un proiettile, in cui è inserita la stessa bobina allungata con filo. Moralmente, questa macchina è così obsoleta che non c'è nemmeno bisogno di provare a ripararla. È vero, questa macchina ha una proprietà unica che le consente di cucire senza saltare. L'ago crea un cappio affinché la punta dell'uncino possa afferrarla due volte. Forse questa caratteristica tecnica è diventata la ragione del mito della cucitura impeccabile di qualsiasi tessuto utilizzando una vecchia macchina da cucire Singer. In effetti, qualsiasi macchina manuale Podolsk, e ancor più le macchine moderne, cuce molto meglio e più velocemente. Inoltre, hanno un punto zigzag, in base al quale hanno molte operazioni e tipi di punti di finitura.

2. Old Singer con navetta oscillante

La vecchia macchina da cucire Singer con navetta oscillante non è praticamente diversa nel design dalla macchina da cucire PMZ e ha gli stessi parametri di regolazione, nonostante i suoi cento anni. La navetta è installata in modo leggermente diverso e alcuni modelli hanno un dispositivo molto originale per avvolgere il filo sulla bobina. Per il resto è assolutamente simile alla macchina da cucire Podolskaya, tranne per il fatto che il volano Singer è più massiccio e ha un diametro maggiore.
Esistono antiche macchine da cucire Singer con dispositivo a navetta orizzontale, ma nel nostro Paese sono molto rare.
Un’auto del genere può essere definita solo antica, molte di esse sono ancora in uso senza sollevare alcun reclamo. Tuttavia, piccole regolazioni e lubrificazioni non danneggeranno nessuna macchina.

3. Come installare correttamente l'ago

Prima di iniziare a riparare Cantante, è necessario pulire la macchina da frange e sporco, rimuovere il piedino, la placca ago e il coperchio anteriore. Ora guarda come interagisce il naso della navetta con l'ago. Ma questo dovrebbe essere fatto solo se ci sono lacune nella linea e non è possibile eliminarle in altri modi. Potrebbe essere necessario abbassare la barra ago ed eseguire altre riparazioni, vedere i dettagli.
Motivi per saltare i punti su una macchina da cucire, nonché un articolo su una macchina da cucire industriale
Industriale 1022, 22a classe.
Ha una sezione dedicata alla barra ago. Se la macchina cuce normalmente, è meglio non toccare questa unità. Molto spesso, la causa del "malfunzionamento" è che l'ago è installato in modo errato. Nelle macchine Singer più vecchie, l'ago è solitamente installato in modo che il filo venga inserito nella cruna dell'ago a sinistra. Cioè, il taglio del pallone dovrebbe essere a destra. Ma a volte dipende dal tipo di fissaggio della navetta, al contrario, a sinistra. E poi il thread inizia a destra. Questo è esattamente il modo in cui l'ago viene installato sulle macchine per cucire a piedi e a mano di PMZ Podolskaya e di altre marche. Ma a volte PMZ offre anche modelli in cui il filo è avvolto come quello di Singer, a sinistra. Dipende dall'anno di costruzione della macchina e dal tipo di fissaggio della navetta.
Il modo più affidabile per capire come installare l'ago è abbassarlo, con la placca ago rimossa e, ruotando il volantino, assicurarsi che la punta della navetta si adatti esattamente alla lama dell'ago, all'incavo sopra la cruna dell'ago. In questo caso, l'ago è installato correttamente.

4. Dispositivo tenditore del filo superiore Singer

Un montaggio errato del tenditore del filo superiore è spesso la causa di cuciture inadeguate. Sulle macchine da cucire Singer, il tenditore viene assemblato esattamente nella stessa sequenza mostrata nella foto.
Ci deve essere una molla di compensazione. Il suo scopo è tirare indietro il filo superiore mentre si forma un punto. Una tensione della molla insufficiente o assente può causare l'avvolgimento del filo superiore nella parte inferiore del punto.
Quando il piedino premistoffa è sollevato, la tensione sul filo superiore dovrebbe essere completamente allentata. Ciò è dovuto ad una piccola asta a forma di "chiodo" all'interno del tenditore. Egli deve premere la rondella Ø con il piede completamente sollevato, che blocca la pressione della molla sulle piastre T.

5. Volano della macchina da cucire Singer

6. Azionamento manuale della macchina da cucire Singer

Prima di iniziare a riparare l'azionamento manuale, rimuoverlo (svitarlo) dal telaio della macchina. Per fare ciò avrai bisogno di un grosso cacciavite e, per alcuni modelli di azionamento, a volte di una chiave da 11 mm.
L'azionamento manuale della macchina da cucire Singer ha due marce. Sono avvitati all'alloggiamento della trasmissione con grandi viti a bussola, che hanno una fessura nella testa per un cacciavite, un potente cacciavite. Stringere prima queste viti, forse sono allentate, avendo cura di lubrificarle prima. Puoi svitarli completamente, pulirli, lubrificarli e riavvitarli oppure puoi far gocciolare con cautela l'olio nei fori previsti. A volte le filettature sull'alloggiamento dell'unità per queste viti sono "rotte", ovvero la vite gira e non si serra. Questo è un caso triste; non sarai in grado di riparare da solo un guasto del genere, tranne forse "posizionando" la connessione filettata con super colla. Per ulteriori informazioni sulla struttura dell'azionamento manuale, anche per la macchina da cucire Singer, vedere
Cucitura a mano

7. Lubrificazione della macchina per cucire Singer

Di norma, tutti sanno come lubrificare le macchine da cucire. Dopotutto, ci sono molti fori per la lubrificazione sul corpo della macchina da cucire Singer. Tuttavia, molte persone trascurano il fatto che i punti di lubrificazione più importanti si trovano nella parte inferiore della macchina e non nella parte superiore. Pertanto, gira l'auto su un lato e assicurati di lubrificare tutti i punti indicati dalle frecce in questa foto con olio per macchine. È meglio prendere l'olio per macchine in una siringa medica e far cadere piccole gocce in luoghi accessibili, ovunque vi sia attrito delle parti metalliche. E, naturalmente, non è possibile utilizzare nessun'altra marca di olio diversa dall'olio per macchine da cucire.