Misure per evitare l'usura accelerata del corpo (autoconservazione fisiologica). Acquisire abitudini utili

Molti proprietari di automobili non prestano attenzione all'usura dei pneumatici. Tuttavia, tale disattenzione è irta di problemi significativi. Non è nemmeno per niente codice stradale parla di quale dovrebbe essere il disegno del battistrada e quando è il momento di buttarlo via.

Quanta usura è accettabile?

I requisiti per gli pneumatici estivi differiscono da condizioni operative simili.

L'usura consentita per gli pneumatici estivi delle autovetture raggiunge 1,5 mm. Quando l'indicatore è 1,6 mm, è ora di cambiare le gomme. Le ruote invernali hanno un disegno del battistrada più prominente, quindi la profondità di abrasione è maggiore. La gomma utilizzata per la guida nelle stagioni fredde può usurarsi di 4 mm.

I camion hanno i propri indicatori. I loro pneumatici possono usurarsi solo di 1 mm e poi devono essere sostituiti. Per gli autobus il tasso di usura è pari a 2 mm della superficie in gomma usurata.

Posso misurarlo da solo

Per gli automobilisti che decidono di controllare l'usura dei propri pneumatici, viene in soccorso un indicatore di usura dei pneumatici. Questo è un marchio speciale che il produttore applica allo pneumatico. Con il suo aiuto, gli appassionati di auto sapranno quando è il momento di cambiare i panni del “cavallo di ferro”. Questa determinazione è la più rapida e la meno costosa. Ti diremo come determinare l'usura dei pneumatici utilizzando un indicatore.

Gli indicatori di usura dei pneumatici variano. I tre tipi più comuni sono:

• Indicatore sotto forma di modelli estrusi.
• Indicatore del volume.

Il primo tipo di indicatore è il più informativo, poiché può avvisare in anticipo il proprietario dell'auto che il pneumatico si consumerà presto. Assomiglia a questo: numeri di diverse profondità vengono spremuti su una superficie di gomma. Più gran numeroè il più superficiale e il più piccolo (solitamente due) è il più profondo.

Questi numeri indicano qual è l'altezza attuale del battistrada. Durante la guida, lo strato di gomma si consuma e con esso scompaiono i numeri superficiali. Quando rimane l’ultimo, e ancor di più quando non c’è più, è il momento di cambiare le gomme.

Indicatore sotto forma di modelli estrusi

Il secondo tipo di indicatore di usura dei pneumatici è un motivo in rilievo. Si compone di diverse note (nella forma forme geometriche, loghi o strisce del produttore) situati su tutta la superficie in gomma. Non è informativo come un indicatore numerico, perché non riporta l'altezza attuale del battistrada, ma non obbliga il proprietario dell'auto a spostare l'auto finché gli indicatori sulle ruote non diventano visibili. Il principio del messaggio è lo stesso. Lo schema è svanito: è ora che la gomma vada in discarica.

Indicatore del volume

L'indicatore volumetrico è solitamente posizionato nella scanalatura del disegno del battistrada. Anche un blocco del battistrada può svolgere il suo ruolo. La distanza dalla parte superiore di questo rigonfiamento alla parte superiore del disegno del battistrada è generalmente di 1,6 mm. Pertanto se il battistrada è uguale all'indicatore significa che il pneumatico è usurato.

Principali tipologie di usura degli pneumatici e loro cause

Di norma, tutto ciò che un automobilista sa sui tipi di usura degli pneumatici è che le ruote anteriori e posteriori si usurano in modo diverso. Tuttavia, esistono molti tipi di danni al battistrada, in base ai quali è possibile determinare le ragioni dell'abrasione.

Esistere i seguenti tipi danni al battistrada:

• Unilaterale.
• Dente di sega.
• Locale.
• Intorno alla circonferenza.
• Piatto.
• E semplicemente legato all'invecchiamento della gomma.

Unilaterale

Questo tipo di abrasione si localizza solo su una parte del pneumatico. Inoltre, un'altra parte potrebbe andare bene. Cosa causa questa cancellazione irregolare? Problemi con l'allineamento delle ruote.

A seconda di quale parte della ruota si trovano i “punti calvi”, maestro esperto sarà in grado di determinare cosa c'è esattamente che non va nell'allineamento delle ruote. Solo danni al di fuori i pneumatici indicano un allineamento delle ruote eccessivamente positivo. Una negatività eccessiva viene indicata cancellando l'immagine dentro battistrada.

a dente di sega

Il deterioramento del dente di sega non è uniforme. Con esso, il disegno sul bordo anteriore viene cancellato molte volte più velocemente che sul retro del pneumatico. Non è associato ad alcun problema nell'auto, ma è una "malattia" delle ruote anteriori dell'auto. Per salvarsi da questo tipo di abrasione della gomma, i pneumatici dovrebbero essere sostituiti periodicamente.

Locale

L'usura locale è un punto usurato sul disegno del battistrada. Ciò è spesso causato da una frenata di emergenza. Con esso, la ruota non gira, ma si consuma sull'asfalto in una delle sue zone. Si consiglia di sostituire gli pneumatici con usura locale dopo una frenata di emergenza.

Circonferenzialmente

Con questo tipo di danno si osservano numerosi “punti calvi” lungo l'intero perimetro della superficie in gomma della ruota. Se riscontrate questo tipo di usura del battistrada rivolgetevi ad uno specialista. Molto probabilmente riscontreranno alcuni problemi con le sospensioni del veicolo.

Non puoi aspettarti una rotazione uniforme della ruota con tali problemi.

Piatto

Sembra una zona piatta. Il motivo potrebbe essere un lungo soggiorno. Pertanto, prima di lasciare l'auto a lungo, è meglio aumentare la pressione nelle ruote.

Anche la guida ad alta velocità con curve strette potrebbe causare questo problema. In tali condizioni, la gomma si riscalda rapidamente e si raffredda solo a riposo. In questo momento si forma una piattaforma nel punto in cui aderisce all'asfalto.

Non abbiate fretta di sbarazzarvi di questi pneumatici. Il loro difetto può essere corretto mediante ripetuti riscaldamenti.

Legato all'invecchiamento

Sebbene 1,6 mm sembri insignificante, possono essere necessari fino a dieci anni per consumare la superficie di uno spessore simile di uno pneumatico di alta qualità. Tuttavia grande quantità anche il pneumatico più costoso difficilmente durerà. Inoltre, nel tempo, anche le gomme delle auto che non vengono guidate si consumano.

La ragione di ciò è la gomma stessa. Con il tempo diventa molto poroso. L'umidità entra nei fori che, espandendosi durante il congelamento, provoca numerose rotture. Anche dopo dieci anni di riposo bisognerà comunque cambiare le scarpe dell’auto.

Perché i miei pneumatici si deteriorano più velocemente del previsto?

Quando è necessario cambiare le gomme una volta all'anno o due, l'automobilista, contando i costi, si arrabbia. Tuttavia, invano. In una situazione del genere, è meglio calmarsi e capire perché il battistrada del pneumatico si consuma così rapidamente.

Misuriamo la pressione

Spesso la causa dell'usura prematura dei pneumatici è una pressione dell'aria inaccettabile. Inoltre, i pneumatici con pressione sia eccessiva che insufficiente rispondono rapidamente. Se hai misurato questo indicatore una volta e sei soddisfatto, ciò non significa che ti piacerà tra un mese.

L'aria viene rilasciata gradualmente. Ciò accade particolarmente rapidamente quando fa caldo. Il pneumatico comincia a girare “a rompersi” e si consuma velocemente. Tuttavia, ciò può comportare non solo una rapida usura del pneumatico, ma anche un aumento del consumo di carburante, poiché la ruota acquisisce una maggiore resistenza al rotolamento.

Acquisire esperienza

Gli pneumatici spesso si consumano più velocemente per i guidatori inesperti. All'improvviso “decollano” e frenano bruscamente. A causa dell'aumento dell'attrito, il disegno del battistrada si consuma molto più velocemente del solito. Per garantire che i tuoi pneumatici rimangano idonei alla circolazione per lungo tempo, dovresti guidare senza intoppi.

Scarichiamo la zavorra

È molto probabile che ciò causi anche un aumento del carico del veicolo invecchiamento accelerato. Va ricordato che qualsiasi auto ha una capacità di carico limitata e se c'è un eccesso di peso, non solo i pneumatici, ma anche altri meccanismi perdono la loro “salute”.

Acquisire abitudini utili

Si consiglia di controllare regolarmente i pneumatici. Vetro e pietre taglienti rimangono costantemente incastrati nelle scanalature del battistrada. Danneggiano la gomma. Nel tempo, questi danni aumentano e portano a deformazioni significative.

Ci fidiamo dei professionisti

Anche un'installazione inadeguata di pneumatici o ruote può causare un deterioramento accelerato. Si consiglia di affidare questo lavoro solo a specialisti, tuttavia, diversi artigiani non perderanno mai l'opportunità di risparmiare denaro ed eseguire l'installazione da soli. A volte le cose vanno abbastanza bene per loro, ma non è sempre così. In questi casi, se ci sono problemi, non ha senso rimproverare il produttore di pneumatici.

Trovare l'equilibrio

Infine, un'altra causa comune di danni accelerati è lo squilibrio delle ruote. Tuttavia, con tali problemi, l'autista probabilmente presterà attenzione alle gomme per ultime. Sarà molto più preoccupato per i danni ad altre parti dell'auto, così come semplicemente per un viaggio spiacevole e scomodo. Tuttavia, se le ruote fossero sbilanciate, è necessario controllare i pneumatici. Molto probabilmente verranno cancellati.

Perché è vietato circolare con pneumatici usurati?

Parlando di quanto sia importante monitorare il grado di usura degli pneumatici, dovremmo menzionare i pericoli che si corrono se non si presta attenzione a questo dettaglio. L'usura dei pneumatici ha un effetto dannoso sulla manovrabilità dell'intero veicolo.

A causa della scomparsa del disegno del battistrada, ad esempio, lo spazio di frenata aumenta. In buone condizioni atmosferiche questo potrebbe non essere evidente. Tuttavia, su strade bagnate o scivolose, gli spazi di frenata possono aumentare più volte. Probabilmente, nessun appassionato di auto dovrà spiegare di cosa sono irti tali problemi.

Guarda le tue scarpe cavalli di ferro" Dopotutto, togli un paio di pietre dalle scanalature del battistrada, o di nuovo Gonfiare uno pneumatico non è così difficile quanto “rastrellare” le cause di un possibile incidente.

Abbiamo provato a dirti tutto quello che sappiamo sull'usura degli pneumatici e su come evitarla. Tuttavia, se hai le tue osservazioni, lasciale nei commenti. Saremo felici di conoscere le esperienze dei nostri lettori.

Ogni persona ha un paio di scarpe preferite da cui non è pronto a separarsi e le indosserà finché non si sfalderanno e diventeranno completamente inutilizzabili. E cosa fare quando arriva questo momento? E in generale, perché le scarpe si consumano in generale? Risponderemo a tutte queste domande nel materiale di oggi.

Quindi, in generale, ci sono solo due ragioni per la rapida usura delle scarpe:

Se di recente hai acquistato scarpe realizzate con un sostituto della pelle, non sorprenderti della loro breve durata. Materiali artificiali non sono progettati per resistere agli impatti meccanici regolari causati da camminata, umidità, prodotti chimici e, in linea di principio, non prevedono un uso a lungo termine. Inoltre, tutti i tipi di sostituti sono molto sensibili alle basse temperature o alla radiazione solare e scoppiano sotto la loro influenza.

Compriamo scarpe economiche solo per risparmiare almeno un po', ma alla fine dobbiamo pagare due volte. Se ti fidi di un produttore di scarpe di fiducia che produce prodotti con materiali naturali, puoi contare sul fatto che tali scarpe ti serviranno per più di una stagione. Certo, molto qui dipende da te. Dopotutto, anche le scarpe della massima qualità e più costose si consumano, ma per preservarne l'aspetto è necessario imparare alcune semplici regole di cura.

Regole base per la cura delle scarpe

1. Protezione dall'umidità. Proteggere le scarpe dall'umidità è un punto molto importante. Inoltre, eventuali misure devono essere adottate prima dell'inizio dell'operazione. Assicurati di trattare le tue scarpe con un prodotto idrorepellente di cui ti fidi prima di indossarle. Può essere uno spray, un'impregnazione liquida o una crema a base di cera. L'assortimento di oggi ti consente di scegliere qualsiasi prodotto adatto ai tuoi gusti. L'effetto risultante ti piacerà sicuramente, poiché le scarpe trattate con una di queste impregnazioni respingono letteralmente l'umidità dalla loro superficie. Vedrai come l'acqua si accumulerà sulla superficie in goccioline e scorrerà rapidamente verso il basso, senza lasciare segni di umidità.

2. Asciugatura corretta scarpe Anche se le scarpe perdono umidità, ciò non significa che non debbano essere asciugate regolarmente. E questo deve essere fatto correttamente. Non posizionare le scarpe troppo vicino a fonti di calore. Se vuoi che le tue scarpe si asciughino il più velocemente possibile e non perdano la forma, riempile bene con carta straccia. Se le tue scarpe hanno solette rimovibili, devono essere estratte e asciugate separatamente. L'ultimo passo è trattare le scarpe con vari prodotti per la cura per rinnovarne l'aspetto.

3. Conservazione corretta. Scegli luoghi bui e asciutti dove riporre le scarpe. È ideale se si utilizzano inserti speciali che impediscono alle scarpe di deformarsi. Se non vengono forniti inserti, utilizzare nuovamente la carta e non trascurare scatole, borse e altri contenitori per scarpe, poiché forniscono una protezione affidabile dalla polvere.

Tutto questo è un insieme di regole di base e puoi facilmente integrarlo con altre consigli utili, se il destino delle tue scarpe non ti è indifferente.

Perché una persona non vive quanto la natura sembra volerlo? Una delle più questioni complesse la comprensione della Bibbia è l'impressionante durata della vita delle prime persone. È difficile per le persone moderne credere che il patriarca biblico Adamo visse 930 anni; figlio di Seth Enos - 905 anni; suo figlio Seth - 912 anni; Maleleil – 895; Kainan: 910 anni; Giared - 962, Matusalemme - 969, Enoch - 365, Noè - 950 anni, Lamech - 777 anni. Tutto ciò sembra del tutto implausibile. L’esperienza quotidiana ci dice: non è realistico vivere così a lungo.

Osservazioni scientifiche sulla longevità

Il mondo animale ha le sue persone longeve, molte volte più lunghe della vita media. vita umana. Alcune specie di tartarughe vivono trecento anni e i corvi vivono circa duecento anni. Leonard Hayflick, professore all'Università della California, ritiene che alcuni animali non invecchiano affatto. Gli animali senza età non vivono per sempre solo perché muoiono a causa di un incidente, di una malattia o diventano cibo per altri.

Si scopre quindi che la frase “non vivono così a lungo” non può resistere alle critiche. Per un organismo vivente, diversi secoli di vita sono del tutto naturali. Nel frattempo, l'uomo è un essere più altamente organizzato rispetto agli animali, la corona della creazione, ma non è ancora in grado di competere con loro in termini di longevità.

Parere competente

Fedor Uglov, uno degli rispettati rappresentanti della professione chirurgica, ha espresso l'opinione che quando si conducono studi patologici e anatomici su coloro che sono morti all'età di cent'anni più anni Si è scoperto che nessuno di loro doveva morire di vecchiaia. Ciascuno dei centenari è morto a causa di una malattia. Secondo Uglov, all'uomo moderno non riesce a vivere fino alla soglia della morte fisica, perché muore in una guerra o in un disastro, muore di malattie cardiovascolari, di cancro o di malattie infettive.

Molti scienziati stranieri ritengono che innumerevoli disturbi legati all'età abbiano ovviamente causa comune– genetico. Caleb Finch, professore e specialista in gerontologia, ha sostenuto che il tasso di invecchiamento umano è sotto il controllo genetico. Gli organi e i tessuti viventi non si consumano con l'uso a lungo termine, contrariamente alla credenza popolare, poiché l'usura è una proprietà del meccanismo, non dell'organismo. La ragione del declino umano dovrebbe essere ricercata in altri fattori. Secondo gli scienziati, ad un certo punto del corpo viene lanciato un certo gene (o più geni) che riduce il programma della sua attività vitale.

I freni a disco sono di gran lunga superiori ai freni a tamburo sotto ogni aspetto. Loro forniscono migliore efficienza frenante, può essere dotato di sistema antibloccaggio (ABS) per aumentare la sicurezza. Tuttavia, rispetto ai freni a tamburo, le pastiglie si consumano molto più velocemente.

Una piccola teoria. Come funziona l'impianto frenante?

I freni a disco sono costituiti da tre componenti principali:

• interrompere il supporto
• pastiglie dei freni
• disco del freno

Quando si preme il pedale del freno, la pressione del liquido dei freni nel sistema aumenta, il che a sua volta fa sì che i cilindri della pinza del freno premano le pastiglie contro i dischi dei freni, rallentando l'auto. Più si preme il pedale del freno, maggiore sarà la pressione e più efficace sarà la frenata. La frenata è ottenuta dalla forza di attrito tra pastiglie e dischi.

Con il passare del tempo, le pastiglie e i rotori dei freni si usurano e devono essere sostituiti. Questo è assolutamente normale. L'usura delle pastiglie dei freni dipende principalmente dallo stile di guida. Ad esempio, quando si guida in città, dove ci sono molte fermate, le pastiglie si consumano più velocemente rispetto a quando si guida in autostrada.

Se noti un'usura anormalmente rapida delle pastiglie dei freni, potrebbero essere diversi i fattori che lo causano:

Stile di guida

La causa più comune di usura anomala delle pastiglie dei freni è il modo in cui si guida. Si trovano più spesso nei "guidatori a due gambe": usano il piede destro per azionare l'acceleratore e allo stesso tempo il piede sinistro per frenare. Questi guidatori tendono a lasciare il piede sinistro sul pedale del freno, apparentemente senza toccarlo. Ma tieni presente che QUALSIASI pressione sul pedale attiva i freni. Pertanto è sufficiente anche una leggera pressione sul pedale per premere le pastiglie contro il disco del freno durante la guida. Per questo motivo le pastiglie dei freni si consumano molto rapidamente. Inoltre, questo tipo di guida – “il tuo piede è costantemente sul freno” – è accompagnato da dischi surriscaldati, diventano blu.

Corrosione dei supporti guida

La pinza del freno deve muoversi liberamente sulle guide, ricoperte da stivali di gomma. Se c'è corrosione sulle guide della pinza o sono inceppate, la pinza è costantemente in una posizione. Ciò mantiene una parte della pastiglia in costante contatto con il disco e porta ad un'usura prematura.

Disco freno molto usurato

In un normale sistema frenante, la superficie del disco freno deve essere liscia ed entrambi i lati devono avere lo stesso spessore. Tuttavia, se i dischi sono usurati, presentano scanalature, rigonfiamenti o sono surriscaldati (in genere necessitano di sostituzione), possono causare una rapida usura delle pastiglie. Ciò può anche causare problemi durante la frenata, l'auto inizia a guidare, i freni diventano "lenti".

Utilizzo di pastiglie freno economiche

Sul mercato ci sono molte offerte di pastiglie freno, dalle opzioni sportive messe a punto economiche a quelle costose. Tuttavia, è necessario comprendere chiaramente che le pastiglie dei freni sono economiche non viaggerà a lungo. Dopotutto, la convenienza è stata raggiunta grazie al risparmio. Non dovresti lesinare sui freni, perché la tua vita dipende da loro. E' sufficiente utilizzare pastiglie freno originali o una buona patente, attenzione ai falsi.

“Inacidimento” del pistoncino del freno nella pinza

Il pistone del freno è azionato dal liquido dei freni; se la guarnizione su di esso è danneggiata, il liquido dei freni inizia a fuoriuscire dal sistema. Lo sporco ritorna attraverso il danno, causando l'inceppamento del pistone. Il pistone non può tornare completamente nella sua posizione originale, mantenendo il contatto tra le pastiglie e il disco, accelerando l'usura delle pastiglie dei freni.

A volte chiedono quante volte ripetere gli esercizi: 5, 7, 10? È quasi impossibile fornire una ricetta del genere, soprattutto in contumacia, senza conoscere il sesso, l'età e lo stato di salute della persona. Anche il medico curante, che conosce il suo paziente, può dare solo una risposta molto approssimativa. Immagina che oggi ti sia svegliato con mal di testa e malessere. Allora anche il solito numero di esercizi, che potevi fare solo ieri, diventerà eccessivo e non porterà alcun beneficio. Pertanto, ogni volta dovresti concentrarti sul tuo benessere, sulle capacità del corpo e ricordare che troppe poche ripetizioni saranno insufficienti, ma troppe possono essere distruttive.

Uno dei pazienti ha condiviso la sua sventura: “Essendo assolutamente sano, ho deciso di dedicarmi alla ginnastica atletica. Ma, nonostante avessi ancora la forza, ho potuto fare tre lezioni: sono comparsi dolori alle articolazioni, gonfiore gamba sinistra, le mani lavorano con difficoltà, preoccupazioni periodiche forte dolore nella zona del cuore." Vedete, anche praticamente uomo sano, se inizi immediatamente con i carichi massimi, ciò può minare la tua salute: appariranno mancanza di respiro, battito cardiaco accelerato e dolore al cuore... Cosa fare?

Dobbiamo rispettare il principio della gradualità. Ricordiamo detto popolare: “Tutto è medicina, tutto è veleno, serve solo moderazione”. Ma questa misura è diversa per ognuno e nessuno può misurarla con maggiore precisione della persona stessa. Pertanto, ognuno di noi dovrebbe sforzarsi di comprendere se stesso più profondamente, ascoltare ciò che ci dice il proprio corpo e identificare tutte le sue capacità di riserva.

Una domanda importante a cui una persona deve rispondere da sola è perché il suo cuore si è ammalato e si è rifiutato di funzionare. Naturalmente, se la malattia è congenita, quella è una cosa. Ma perché, essendo sano alla nascita, il cuore si è ammalato?

Sulla base delle nuove conoscenze sul ruolo del muscolo scheletrico nella circolazione sanguigna, si può dire che nella maggior parte dei casi il cuore diventa! inaffidabile in quelle persone che dalla nascita sono cresciute in condizioni di ridotta attività motoria - ipocinesia distruttiva, che ha portato al sottosviluppo degli assistenti del cuore - i muscoli scheletrici, e ha iniziato a consumarsi più velocemente ed essere suscettibile alle malattie.

Muscoli scheletrici per molto tempo erano considerati organi di movimento, di lavoro e di sport. E in relazione alla circolazione sanguigna venivano elencati solo come consumatori. Quando lavorano, infatti, consumano 60-80 volte più sangue che a riposo. Non è questo un notevole peso sul cuore? Seguendo questa logica il riposo motorio dovrebbe essere per lui protettivo. È diventato molto diffuso nella pratica medica. Ma si è rivelato affatto protettivo, ma, al contrario, distruttivo, perché una diminuzione dell'attività motoria, e ancor di più il riposo motorio, porta ad un indebolimento della funzione di micropompaggio dei muscoli scheletrici e del cuore, privato dei suoi aiutanti, deve sforzarsi inutilmente. Ecco perché presto è ottimale attività fisica E fisioterapia, che vengono prescritti tenendo conto della natura della malattia e delle capacità del corpo del paziente, sono sempre più utilizzati nella pratica cardiologica. Secondo i medici, i pazienti che hanno subito un infarto miocardico si riprendono più velocemente quanto prima iniziano a muoversi.

Il cuore va protetto così come tutti noi ci impegniamo a proteggere la natura che ci circonda e ad utilizzare correttamente le sue risorse e ricchezze. Una persona può controllare il lavoro del cuore e il tono dei vasi sanguigni solo indirettamente con l'aiuto dei muscoli scheletrici obbedienti alla sua volontà. I seguenti esercizi ti aiuteranno in questo. È con loro che consiglierei di iniziare un complesso di esercizi mattutini.

Quindi, prima cosa esercizio - allenamento pompe toraciche, addominali e diaframmatiche. Siediti su uno sgabello o un pouf e allaccia i calzini. Gira il busto a destra, a sinistra, inclinati all'indietro finché posizione orizzontale e sedersi di nuovo. Allo stesso tempo, vengono spremuti e massaggiati ritmicamente organi interni; Gli elementi formatisi depositati nel sangue - globuli rossi e leucociti - vengono rilasciati dal fegato e dalla milza nel flusso sanguigno.

Il secondo esercizio sono gli squat, le mani sulle ginocchia. Servono come un eccellente allenamento muscolare arti inferiori. Per facilitare il riempimento del cuore con sangue venoso, è consigliabile mantenere il busto in posizione orizzontale durante gli squat.

Il terzo esercizio è allenare i muscoli scheletrici delle braccia. Esegui un'ampia varietà di movimenti: allargare le braccia lateralmente, movimenti circolari nelle articolazioni della spalla e del gomito, flessione ed estensione dei gomiti. Gli uomini possono fare tutti questi esercizi con i manubri. Se non hai i manubri, puoi fare flessioni con le mani stando in piedi sul muro o sdraiato sul pavimento.

Il quarto esercizio di automassaggio collo, base del cranio e della testa, orecchie.
Il quinto esercizio è l'automassaggio delle gambe e delle braccia, partendo dalla periferia verso il cuore. A chi soffre vene varicose vene, tromboflebiti, malattie della pelle, l'automassaggio è controindicato.
Il sesto esercizio è camminare.

Il settimo esercizio è fare jogging.
Tutti gli esercizi devono essere eseguiti nella sequenza indicata. È necessario iniziare con diverse ripetizioni e aumentare gradualmente, con attenzione, il loro numero fino a 100 o più volte, ma a condizione che non ce ne siano malessere nella zona del cuore. Ciò significa che i muscoli scheletrici passano all'autosufficienza nel sangue e in questo stato, invece di essere "dipendenti" dal cuore, diventano i suoi eccellenti aiutanti, facilitando il lavoro e dando l'opportunità di migliorarsi.

Dopo aver eseguito il complesso al mattino, puoi star certo che quasi tutti gli assistenti del cuore hanno iniziato a lavorare, facilitandone l’attività. Ma dopo un po’ di tempo i “cuori” periferici devono essere nuovamente attivati ​​da questi esercizi, preferibilmente più volte al giorno.
Il livello raggiunto di forma fisica, volume e intensità dei movimenti deve essere costantemente mantenuto, perché con lunghe pause la funzione di micropompaggio dei muscoli scheletrici diminuisce e tutto dovrà ricominciare da capo.

Le persone che lavorano in condizioni di ipocinesia professionale (in particolare coloro che trascorrono l'intera giornata scrivania, guidando un'auto, su un nastro trasportatore, ecc.), devi muoverti di più e sfruttare ogni opportunità per questo. Ad esempio, nei trasporti urbani è meglio non sedersi, ma stare in piedi, bilanciare tutto il corpo e forzare i muscoli a lavorare. Se vivi in ​​un edificio a più piani, prova a camminare prima fino al secondo o al terzo piano, quindi prendi l'ascensore ulteriormente. Dopo un po '- al quarto, quinto piano, ecc. Presto sarai convinto che sia facile per te salire le scale. Qui hai la necessaria formazione quotidiana degli assistenti cardiaci senza palestre e impianti sportivi. E se, anche mentre ti avvicini alla casa, inizi a respirare profondamente, saturando il sangue con l'ossigeno, la mancanza di respiro quando sali le scale inizierà a manifestarsi meno rapidamente, e successivamente non si verificherà affatto.

La cosa principale è credere in te stesso, nell'inesauribile possibilità nascoste il tuo corpo, comprendere i modi e i mezzi per ristrutturare e migliorare il tuo stile di vita e utilizzare questa conoscenza per migliorare la salute, la longevità e l'attività creativa attiva.